现阶段，国际大豆市场各方对于特朗普政府有关乙醇和生物燃料政策的预期仍不明朗，但市场情绪仍在占据主导，虽然市场大多认为行政令将会走正式的程序且需要一定时间，但交易员认为任何有关生产商补贴的消息都是买入豆油或者做多油粕比的理由，因而持续吸引基金持续入市做多。但来自南美新季大豆创纪录丰产的压力仍在施压市场，目前巴西大豆的收获进度高于销售进度，美豆盘面和巴西汇率仍未达到农民销售价格预期，昨日雷亚尔再次突破3.10关键位置。但伴随着收获进度的持续加快，市场预计3月下旬巴西大豆市场卖压持续形成，农民售粮压力将进一步显现。截至本周五（3月3日）巴西头号主产州马托格罗索州的大豆收获有望接近80%，但该州大豆运往北部港口的唯一一条公路，则因持续强降雨而运输受限。虽然问题是暂时的，将会得到解决，巴西总统也紧急对话运输官员，但在目前南北美出口市场持续切换的节骨眼上，只能说物流问题在不恰当的时间点，产生了糟糕的影响。
根据巴西农业咨询机构Safras日前称，2016/17年度巴西大豆收割已达到预估收获面积的34.3%，较前一周加快约10%，略高于去年同期的33.3%，也高于五年均值25.5%。而本周狂欢节之后，南美市场恢复正常，但巴西农民大豆卖货量则仍然令人失望，其中巴西雷亚尔再次走强—较周五上涨0.53%至3.0938是造成农民惜售形势恶化的主要原因；目前巴西大豆价格换算成美元/蒲为11.86美元，大幅低于去年11月末的高点13.50美元。
而2月中旬以来的持续强降雨，使得巴西亚马逊地区泥泞不堪，报告称马托格罗索州大豆北运面临的问题是，马托格罗索州大部分大豆运到亚马逊河码头的唯一路线是BR-163号公路，但是马托格罗索北部Sinop市到塔帕若斯河港口城市－MiritituBA市的公路沥青铺设项目一直落后，目前180公里的公路仍是土路，近来暴雨已经使得未铺设的路段几乎无法通行。
BR-163公路上目前通行车辆已经从每天800辆降至只有100辆。交通堵塞长达50英里，4000到5000辆卡车动弹不得，因为这条路段几乎无法通行。一些单节卡车必须由拖拉机牵引。由于卡车运输速度下降，亚马逊河的驳船不得不一直等着，因为缺少大豆来装船。巴西交警部门称，如果天气允许，堵塞的卡车在重型机械的帮助下将于周五顺畅通行。路透社旗下的农业气象机构预计未来两周该地区还会继续出现暴雨。巴西中西部地区贸易商称该问题可能导致本月出口下降40-50万吨，但对于现在的装船量来说并不大。
今年2月份以来，巴西新季大豆对所有目的地装船如表格。巴西出口商预计2月巴西装出560万吨—2月的记录值，去年同期预估为400万吨。即使巴西中西部地区道路泥泞—巴西大豆的装运能力仍在记录水平。巴西大豆排船量较上周增加120万吨至840万吨。帕拉纳瓜在泊位的等待时间在5-25天。船表显示帕拉纳瓜有113.6万吨待装。桑托斯港有近350万吨大豆待装，等待时间在3-18天—与上周持平。
