要说现在最让农业人不解的就是今年的玉米价格了。
明明大家都说玉米掉价掉价，可最近怎么就不掉反涨呢?
都说今年没有临储，玉米绝对消耗不掉，可怎么好玉米就这么难买呢?
要我说，虽然从大环境来看，国内玉米市场仍旧延续供大于求的局面，且今年没有国家临储支撑，如此庞大的玉米供应量还不是让用粮企业“随便拿捏”?
但是结合当前国内形势来看，产量和用量虽然是决定玉米市场价格的重要因素，但却不是决定当前市场玉米收购价格的最主要因素，天气、物流已经成为目前采购企业面临的最大的困扰。
惜售+天气+物流=涨价
在华北地区终于送走降雨天气之后，当地玉米水分、霉变、毒素含量却一直高居不下，即便如今天气转晴已10天有余，但随着气温逐渐降低，晾晒难度增大，饲料厂家早前一直压制库存数量，一方面是因为本地粮收购困难，另一方面是因为东北玉米价格较高。
可如今，东北地区政策逐渐明朗，玉米价格甚至显现出上涨趋势，华北地区饲料厂家也不得不另作打算。
据分析师肖宇婷了解，当地部分饲料厂家计划近期增加玉米收购数量，提升库存至20-30天左右，出于质量和数量方面的考虑，饲料厂家采购区域则采取了本地收购和东北订购相结合的方式，至此，需求量进一步提升，或将支撑玉米价格继续呈现小幅趋强态势。
南方销区的采购情况只能说是更加艰难，在汽运车少运费贵、铁路车皮申请难、水运到港周期长等多方面“不给力”的运输条件下，提升库存备货量可以说是目前唯一的解决方法。
同样也说明如此长的采购周期必然使得厂家的补库计划时间提前，库存状态稳定的同时年前储备也必须提前开始。
结合以上情况。无论是华北地区还是南方销区在未来一段时间内对于东北玉米的采购量或将逐渐上涨，在有政策托底的情况下，今年东北产区的销售意愿并不积极，若如此持续下去，1月份元旦、春节双节齐聚，在还剩一个多月的情况下，玉米整体收购价格或将延续稳中上涨的行情。
降雪+雾霾=运输差
近日，受冷空气影响，黑龙江省迎来了今冬最大的一场降雪，天气虽已暂晴，但道路结冰严重，各大高速路段限行或关闭，预计未来3-4天黑龙江省还将延续大范围降雪天气。
其中黑河南部、伊春、齐齐哈尔、绥化、哈尔滨北部、鹤岗、佳木斯、双鸭山有大雪，其中伊春南部、鹤岗、佳木斯西部局部有暴雪，另外临近的内蒙古东北部地区也将受到影响，个别地区有暴雪预警。
另外除降雪天气外，华北、黄淮等地天气状况也并不良好，频频遭遇雾霾天气。据中央气象局预报，短时间内雾霾难以消散，当前天气湿度大且各地供暖逐渐开始，华北、黄淮等地或迎来今年下半年以来的最重雾霾天。
如此天气情况下道路受阻情况加剧，预计未来一个星期内，粮食运输方面也要受到较明显的阻碍，厂家收购周期或将继续延长。
该出手时就出手
国内饲料厂家玉米库存量基本呈现为南多北少的状态，产区周边厂家因地理优势，受物流影响较小，备货时间或稍晚，但南方销区因无法直接在本地大批量采购玉米只能提前在东北地区签订合同。
据分析师肖宇婷了解，南方地区厂家预计在本月底至下月初期间签订年前库存合同，预计12月期间陆续到货，按照当前的运输周期来算，12月下旬之前可以完成年前库存储备，而北方地区厂家则考虑优先稳定基本库存至20-30天左右。
无论如何，距离元旦还有一个多月的时间，若厂家继续秉持谨慎态度，则只能在此提醒，时间不等人，玉米产量和消耗量虽明显延续供大于求的状态，但还需结合市场实际情况调整采购状态，如今出售意愿、物流、天气等状况已经成为决定玉米收购价格的主要因素，笔者在此建议用企业该出手时就出手，以防延误到货时间。
风险逐步积累 玉米价格接近拐点
市场对玉米价格的走势判断分歧已久，但从未像此刻清晰。很显然中国玉米临储2.3亿吨的结转库存和2亿吨的新产库存危机，正在逐渐被天气、物流和补贴政策这些因素所稀释。
即便如此，仍没有人能够十分肯定市场价格将以此为基点，开启并夯实重新上涨之旅，比如我们接下来要聊到的几个方面。
农户惜售情绪缓解据最新售粮进度调研数据显示，东北整体售粮均值目前已经接近15%，同比下降9%。
一方面因今年秋季降水较多，农户收割活动推迟15-20天左右;另一方面，开秤价格偏低且遭遇减产，开秤初期农户惜售情绪较浓;但此后国家补贴政策和购销贸易活动增加，基层价格逐渐回暖。
以东北价格洼地德美亚玉米为例，当前潮粮收报已由最低0.37元/斤，涨至0.45元/斤。而且玉米补贴政策对收益也有一定补充，农户处逢高出货现象持续增加。
传统春节前出售玉米的习惯仍然存在，这预示着11月中旬之后，东北将迎来上量高峰。企业上量采购谨慎东北企业加工补贴于近日陆续落地，每家企业根据补贴费用与产品销售情况，确立了各自收购价格。
虽然短期可以不必纠结于当前收购成本，但由于淀粉和酒精等下游需求没有明显支撑，所以得到政策补贴，并不意味着企业可以肆无忌惮的增加库存。
相反，日收购玉米在3000吨以上的部分企业，仍在需要谨慎的控制着粮质和备货节奏。
压港凸显传导压价截止到11月4日，北方港口总库存回升至接近260万吨，同比增加38.8万吨，其中贸易库存超过80万吨。
因部分船只转向长江航向发运煤炭，导致北方港口船只减少，疏港周期拉长，在已经开始大量集港的背景下，库存积压问题已经凸显，锦州港(行情4.40 +0.69%，买入)(4.41，0.070，1.61%)已经出现压港现象，粮等船问题已经严重影响到后续集港操作，而压港倒逼贸易商只能通过价格调整，控制集港的流速和流量。
10日，北方收购价格已经鲜有1720元/吨收购高位。
贸易主体参与谨慎2016年是东北调整玉米收购政策的第一年。与往年相比，今年玉米购销最大的不同是粮库不收临储玉米。基层调研不难发现，目前除有轮换任务挂牌收购的库点之外，东北玉米收购主体主要是玉米深加工企业和贸易商。
这与往年粮库是收购主体形成鲜明对比。
但运输成本提高和运力分布不均，不但吃掉了贸易商的利润空间，也让贸易商无法及时有效的和需求客户形成对接。
部分贸易商还在等靠玉米政策收购或是转粳稻收储，缺乏参与主体和外流活力，加上盈利空间狭窄，参与程度较低，整体参与收购仍然谨慎。
低库存战略成常态化从需求角度看，销区加工企业影响最大的是运货车皮异常紧张，中小贸易及饲养散户发粮困难，部分销区企业甚至出现缺货情况，紧急调粮只能领原料进厂价格只上难下，而当前养殖户对未来行情也不太笃定、积极性不高，产品销售市场竞争加剧，中远期玉米偏弱预期制约用粮企业采购补库进度。
9月新粮陆续上市以来加工企业整体维持以销定产的低库存配置，小单快走，随用随采。
消费高峰旺季未至国内生猪价格整体处于窄幅震荡状态。
生猪出栏供应相对稳定，局部供应量偏紧，但受市场需求尚未明显恢复，持续看涨情绪也略显乏力;
市场鸡蛋供应有所增加，但经销商走货一般，预计短期内鸡蛋价格保持弱势运行;
深加工方面淀粉价格整体持稳;下游观望氛围较重，企业多按需采购，企业多执行前期合同订单为主。预计短期淀粉价格走势偏稳。
综上，由于今年没有其他助力消化大量的新产和结转库存，即期流速越低，未来供应压力反而越大。
整体看，这番由物流、天气和政策情绪推升的行情，正在因为上量的持续增加以及运力的缓解而接近尾声，价格调整已然成为大概率事件。
建议市场各方，谨慎追涨，慎重对待即将带来调整波动，而农户在当前市场价格下考虑尽早变现，规避可能出现的价格风险。
