据了解，我国玉米库存约有2.6亿吨，加之此时正是新玉米上市时节，国内玉米应该供给严重大于需求。但截至目前，广东港玉米库存仅为10.6万吨，远低于上年同期的25.7万吨，甚至比刚上市的10月上旬低1.5万吨，日前锦州港玉米价格飙升，甚至出现“抢粮”现象。为什么会出现上述情况？玉米都去哪了？未来玉米价格还会不会上涨？
南北港口现状
广东港口库存同比减半
11月16日广东港口内贸玉米库存：蛇口4.7万吨，赤湾0，妈湾2.8万吨，新港2.8万吨，嘉裕山余0.2万吨，麻涌0.1万吨，南沙0，共计10.6万吨。
外贸玉米库存：蛇口0，赤湾0，新港0，麻涌0，南沙0，共计0。
靠船
盛旺海（5.1万吨）预计11月16日到深圳，安民山（5.1万吨）预计11月17日到深圳，育德（2.2万吨）预计11月17日靠新港，嘉永山(5.1万吨)预计11月19日到深圳，近两日广东港口内外贸玉米日均出货4.7万吨（内贸4.7万吨），较周初日均出货增加1.2万吨。
价格
15%水分新季玉米报价2020-2050元/吨，比上周末上涨70元/吨。
运费
北方港口至广东港口海运费已涨至85-90元/吨，比上周上涨35-40元/吨，南北港口贸易利润90元/吨。
锦州港口上演“抢粮”大战
11月13日锦州港玉米价格经历了“过山车”一样的行情：
上午价格一度飙升至1780元/吨，下午则又伴随上量激增而窄幅回调至1740-1750元/吨，日涨跌达20-30元/吨，至今坐稳1740-1750元/吨，但与上周末价格相比仍旧上涨了10-20元/吨，价格重心有所上移。不少企业为了装船出现了阶段性的“抢粮”事件。
现状原因分析
天气影响
东北地区和内蒙古雨雪不停，尤其黑龙江等地有暴雪，严重影响玉米外运数量，与此同时导致北方港口到货量缩减，对其价格坚挺运行起到支撑作用。
虽然消息称东北将开通玉米绿色通道，也有称部分区域控制大豆外运，倾向增加贸易玉米车皮数量，但是是否在东北全面开始实施，何时能起到作用还都是未知数。
运力紧张
受上周末降雪影响，加上运力紧张，港口库存玉米较低，不少企业为了装船出现了阶段性的“抢粮”事件，是此次价格飙升的直接原因。
11月份锦州港装船量120万吨，目前已完成70多万吨，铁路车皮不好请，汽运超限查得严，加上下雪和农户惜售，玉米集港量上不来，目前锦州港玉米基本是随到随走，港口仅有15-20万吨的库存。
玉米去哪了？都在这3个地方！
国库
国家储备粮库2亿吨玉米，停止拍卖，暂停上市，天量库存就只是库存了，没有流通，就没有伤害，等可以流通再说吧，现在就先安安静静休息一会吧 。
东北三省一区
东北地区加内蒙，四个省份玉米产量占全国40%以上，优质玉米全在这里，今年运输成为瓶颈，玉米运不出来，以佳木斯为例：往年运费到山东潍坊地区运费在350元/吨左右，现在450元/吨没车。
华北地区
河北山东河南等地新玉米上市价格太低（这个地区占30%），玉米上市价格0.7元太便宜了选择入库，不着急出售，合理回升，造成当地玉米紧缺。
流通不畅，玉米价格还会涨吗？
有分析认为，玉米价格预计还能坚挺半个月！
进入11月份之后，天气转晴，原以为玉米必会重回下跌通道，不过，时至今日，即使是“政策市”走向市场化的第一年，玉米上市之后的市场状况并没有想象中的悲观。
着东北四省区玉米深加工补贴政策陆续出台，带动东北企业的生产积极性，且农民自身存在惜售心理。
再加上，南方饲料企业补库需求及东北玉米购销活跃，企业用粮需求在11月中下旬前出现一个小高峰，玉米市场借力重新站稳脚再度小幅提升。
另外，交管运输部门于2016年9月21日至2017年7月31日，在全国范围内重点开展三个“专项行动”，新规出台之后，不仅会对运输成本大幅上调，这也将削弱原先物流的运输力量，这或对企业到货带来影响，玉米的运输成本将相应增加。所以，玉米价格也相应上涨来覆盖掉运输成本的增加。
截止11月11日，全国玉米价格指数1723元/吨，较本月初的1702元/吨上涨21元/吨，山东深加工企业收购价格在1700-1780元/吨，较月初的1630-1760元/吨上涨20-70元/吨，河南深加工企业收购价格在1740-1810元/吨。
预计未来半个月玉米仍将延续偏强格局，更有业内人市发出“今年玉米跌不下来”的言论，而在2.5亿吨高库存压力下，市场仍需对未来市场保持谨慎态度，后期市场仍有回落风险，需加强风险防范。
