从蔬菜产地到市民餐桌，一棵蔬菜要经过收购、运输、批发、零售等流通环节，每个环节都需要成本和利润，由此造成了蔬菜从收购到零售成倍的价差。据测算，我国蔬菜从田间到达消费者餐桌一般要经过4到6个环节，每增加一个流通环节，成本将增加5%到10%，加上各种税收和管理费用，流通成本依然居高不下。
在流通环节中，菜价发生着怎样的改变？这中间的流通环节有没有可能减少？
从田间到批发白菜价涨4倍
菜贩口中有一句行话，叫做“好马赶不上青菜行”，意思是说，蔬菜行情瞬息万变让一匹好马都追赶不上。话虽然有些夸张，但是蔬菜价格的变化确实是“一日三变”，早上从农田摘下的蔬菜每斤只有几毛钱，可是下午到了市民的菜篮子就可能值几块钱。
凌晨3点半，记者来到抚顺路蔬菜批发市场，市区内几乎所有的蔬菜集散要在这里进行，蔬菜批发商周玉耀来到市场后，首先把摊位上的大批量蔬菜整理、归类，必要的进行简单包装，然后等待蔬菜零售商贩前来大宗批发。
2毛钱一斤的大白菜到了蔬菜零售商贩手中，变成每斤1块钱，这中间的差价如何产生的呢？首先从蔬菜批发环节说起。周玉耀在抚顺路蔬菜批发市场从事蔬菜批发已经14年，他的蔬菜来源是青岛本地的平度、即墨、莱西或山东莱阳、寿光等地，到当地收菜由于人生地不熟，他要找一个当地人帮忙收菜，这个人在当地被称为“二道贩子”，也就是所谓的中介。
中介要收取一定的中介费，一般装满一车菜同一种蔬菜的话中介费在100到200之间，装满一车不同种类的蔬菜中介费在200到300元之间，反映到菜价上每斤要增加2到3分钱。接下来的蔬菜流通便是长途运输，油耗对菜价进行了又一次加价，而来到市场后的各种费用，又对菜价进行了层层加价。
比如菜商口中的进门费，又叫过磅费，是市场为了更精确的知道货物重量，而让进场商贩去地磅称重收取的费用，抚顺路批发市场的过磅费是3.5%，也就是一万斤蔬菜收费350元。中介费、油耗、过磅费、摊位费、人工费、包装费，最终都要反映到菜价上，由消费者买单。
从批发到零售菜价至少翻一倍
自此，蔬菜从产地到销售地进行批发可能已经经过了产地批发市场、中介、长途运输、销售地批发市场4个环节，据菜商周玉耀介绍，仅从批发环节而言，蔬菜流通可能还不只这些。
接下来，蔬菜进入零售市场直接面向普通消费者。上午8点，记者来到鞍山路菜市场，菜贩王先平在这经营着一个摊位，他是一个典型的从批发市场进货，然后进入零售市场销售，赚取中间差价的蔬菜商贩。
王先平介绍说，他从批发市场批发的蔬菜拿到零售市场销售，菜价至少要翻一倍，零售市场走量小，必须要加价，并且由于销量低，蔬菜水分的损耗大，再加上各种费用，蔬菜加价顺理成章。
“农超对接”并无在全市推广
综上，一棵蔬菜从农田到零售商手中至少经历了5个环节，每个环节由于各种费用，蔬菜也经历了层层加价。如果减少一些环节，菜价能否降低呢？早上8点以后，抚顺路蔬菜批发市场基本结束了批发进入蔬菜零售时间，很多市民坐公交车来这里买菜。批发市场直接零售，对市民来说，省掉了批发环节，蔬菜零售价和批发价基本差不多。
那么，这种蔬菜销售方式能否成为常态呢？周玉耀介绍说，也有一些菜商直接从产地收购蔬菜后去零售市场销售，这样菜价会相对较低，但由于零售市场走量低，蔬菜销售的周期会变长，大宗销售的话，蔬菜损耗较大，且容易烂掉，所以这种方式维持不了太长时间，只能偶尔为之。
其实，我市早已尝试了“农超对接”、“车载蔬菜进社区”等蔬菜销售模式，这种方式省掉了蔬菜流通的多个环节，菜价降低不少，但这种方式只是针对某个超市或某些社区，并无在全市推广，且并不是全年都在进行，所以蔬菜流通环节多的问题还是存在。抚顺路批发市场蔬菜部经理张德胜认为，要真正探索出一个合理的蔬菜流通模式，还有很长的路要走。
(青岛广播新闻部记者：李岳锋)
