据芝加哥农业资源公司总裁丹·巴斯表示，中国进口商已经在150万吨到200万吨大豆合同上违约，其中大部分为南美大豆。
由于中国生猪价格大幅下跌，加上禽流感疫情重现导致中国饲料消费比上年同期减少13%到15%，造成大豆压榨利润下滑。中国买家过量订购2月和3月份到货的美国以及巴西大豆，也导致国内大豆库存积压。中国油厂担心今年巴西可能重现去年的运输瓶颈，因此订购了美国大豆来替代巴西船货。但是巴西今年大豆不仅丰产，而且收获进度提前，巴西政府还推行新的装船以及卡车运输条例，显著缓解了港口拥堵。因此，巴西大豆和中国买家订购的美国大豆在同一时间运抵中国港口，导致中国买家“消化不良”。
进口商想在美国大豆合同上违约，但是由于当初签订的合同是成本保险以及运费（CIF）价格，因此违约成本过于高昂，所以买家一直在取消巴西大豆合同
进口商如果在一船巴拿马型货轮装载的货物上违约，通常损失300万到350美元的保证金，但是如果用这些高价大豆在国内榨油，经济损失只会更大。
巴斯表示，也有一些进口大豆船货被洗船，也就是转卖给其他买家，这样就不用支付罚金。在过去，即使商品价格尚未敲定，买家还没有开出信用证，卖家就已经将大豆启程运往中国，但是现在这种现象已经不复存在。巴斯补充说，出口商乐于敲定交易，所以在合同条款上不够严谨。一些船货已经运抵港口一周，但是围绕船货的价格以及信用证等条件尚未落实。因此，一些从巴西和美国运往中国的大豆船货在途中遭到买家违约也就不难想象。
