一方面，码头上，东海海鲜的收购价下降。另一方面，市民在菜场里，面对高企的海鲜价格，菜蓝子越来越沉重。对这个情况，记者作了调查。
渔民生产陷困境
桐照码头是东海海鲜的主要集散地之一，但是最近一段时间，回码头休息的渔船越来越多。高企的成本，让船老大面临的压力越来越大。渔民们告诉记者，从10月份开始，东海海鲜产量和收购价格都出现下跌。
船老大李增杰说，今年外海捕捞，常规鱼类带鱼产量占60%以上，黄鱼、鲳鱼等经济鱼类不到15%。除了鲳鱼因为量缺价格居高不下，捕捞上来的带鱼越来越小，今年个重在5两以下占了全部带鱼的大部分，收购价也比上个渔季下降，除了4两以上可以卖到菜场外，剩下的小带鱼只能作为饲料销售。
与此相反的是柴油价格和人工工资等成本的攀升，桐照一对双拖船外出一天成本大约3万元，其中柴油2吨多，加上人工等成本，虽然国家每年都下发柴油补贴，但是大部分渔民依然要面对亏损的局面。
冷藏企业订单减少
奉化海宇水产加工厂是桐照一家较大的海鲜冷藏企业，与往年繁忙的景象不同的是，今年这里一片冷清。大量的冷冻箱整齐地码在墙角，没有加工的迹象。企业主林宏宇告诉记者，今年由于主要供应地区东北、华北等市场需求疲软，到目前为止，厂里800吨总库容，带鱼加其它的鱼类也只收了一百多吨。
由于收购形势不景气，企业的工人也减少到了6个。记者走进其中一个库房，发现库房里只堆放了不到三分之一的容积。因为带鱼难销，林宏宇今年重点放在饲料鱼的冷冻这一块。“现在什么东西都很难捕，饲料鱼也可以，也能卖30元一箱。拿上来东西反正能卖钱。”林宏宇说。
据了解，桐照20多家冷藏企业基本都是类似情况。
灯光围网造成资源减少
捕不到鱼，就不得不将小带鱼捕上来卖饲料。为什么有了禁渔期，捕上来的鱼还是越来越小？
渔民们告诉记者，这是由于一些渔民在禁渔期捕鱼和东海海域灯光围网造成的。以前灯光围网的光照只有几百支光，一些渔民发现灯光越强，鱼的趋光性就更强，纷纷加大了光照强度。而灯光围网开渔是每年的5月1日至7月1日，这个时间正好是东海带鱼、鲳鱼等鱼类的幼鱼期，大量的幼鱼被强光一照，直接致瞎最后死亡。东海资源越来越少的现实，让渔民们对今后的捕捞业失去了信心。
批发市场进不到货
照理说，码头带鱼价格比往年低，海鲜冷库收购量也减少，大量的带鱼会销往各地菜场。然而，记者走访我市多家菜市场，却看不到便宜带鱼。批发市场的几家海鲜摊点，卖的也只是鲳鱼、黄鱼等高价的海鲜，并无便宜带鱼批发。
批发市场的一位海鲜摊主告诉记者，这段时间正宗带鱼非常缺。现在这里批发市场货源还不够充足，拿不到鱼。码头上海鲜一般是通过采购商全部包销，再运到宁波等大的批发市场再进行分销，很少有海鲜会从码头直接到达奉化的批发市场。
市场价格下不去
记者随后赶到大桥市场、城南菜场等菜场发现，这里的海鲜品种还是比较齐全，带鱼、鲳鱼、黄鱼等基本上都在出售。
一位海鲜摊主告诉记者，他的货是从宁波江东水产批发市场、路林市场批发过来的。记者发现摊位摆放的带鱼个头比较大，摊主告诉记者，这些带鱼条重在6两至8两左右，大概卖45元左右一公斤，与去年基本持平，有时略高，但摊主从中并未获得太多利润，进来价格每公斤也要40元左右。在海鲜摊前，一位买海鲜的市民面对今年的带鱼价格表示还能够承受。
为何吃不到便宜的带鱼？
记者了解到渔船到达码头后，4两至半公斤以下的带鱼，收购商以16至20元/公斤价格收购，比去年低4元/公斤，7两以上的收购价是28元/公斤，比去年低了差不多5元/公斤。其中7两以上的带鱼在宁波批发市场以40元/公斤进行分销，再返回到奉化菜场的海鲜摊点，最终以45元左右/公斤的价格到达市民餐桌。许多市民最喜欢买的条重5两左右的带鱼，从码头直接运到上海等大城市，致奉化市场销量不够。这就出现了奉化拥有全国最大的民用渔船码头，但市民却难吃到便宜的东海带鱼这一奇怪现象。 记者从有关部门了解到，外海捕捞作业的渔船，国家是有柴油补贴的，据统计上一个渔季，奉化外海捕捞业的柴油补贴就接近3亿元。但是渔民依然叫苦，市民依然吃不到便宜海鲜。国家出台柴油补贴是为了降低渔业生产的成本，最终目的是让老百姓吃到更便宜的海鲜，但是现在柴油补贴只能成为渔民弥补生产过程的亏损额。
