蔬菜乃日常生活所需，菜价的涨跌时刻牵动着老百姓的神经。两年前，大蒜价格堪比猪肉，“蒜你狠”走红，随后，蔬菜价格的大幅上涨，又催生了“姜你军”、“豆你玩”等热词。如何调控菜价已经成为摆在政府面前亟待解决的问题。按照“多模式、减环节、降费用”的宗旨，
北京市率先尝试了场店对接、农超对接、农餐对接等蔬菜流通新模式，实现了蔬菜从批发市场到菜市场、从农业生产基地到大型连锁超市、从农业生产基地到餐饮企业的无缝对接，免去了中间流通环节，同时减少了蔬菜损耗，直接降低流通成本达10%-20%.同时，在规范化菜市场推出“保本菜”，在保证菜价的同时，也解决了农民“卖难”的问题。
北京市商务委在全国率先推出的车载车售蔬菜流通新模式。
车载车售模式通过“三方合作”方式，由公司寻找社区合作方和经营者，并提供运输车辆以及蔬菜货源组织与配送，确定销售品种及统一零售价，社区方提供经营场所和相关管理服务，经营者负责蔬菜销售，并承担租车成本，将蔬菜直销到社区，平均菜价比周边市场便宜25% 以上。这种模式除了减少流通环节成本，更主要是依靠“大进货量降低价格”。蔬菜车载市场这种模式主要是解决农民卖菜难、居民买菜难的问题。
另一种拉低社区菜价的模式是北京市正在大力推广的蔬菜直营直供模式。直营直供，就是将新鲜的蔬菜直接从“农民的菜园子”送到“市民的菜篮子”，让市民、农民都得到实惠。为了让市民买到更实惠的蔬菜，相关政府部门对直营店的店面租金实行减免，同时在配送方面建立蔬菜运输“绿色车队”，给予相关政策扶持。市商务委表示，年内将新建蔬菜直营直供店60家，进一步推动蔬菜流通直营直供体系建设。
除了直营直供拉低社区菜价，“十二五”时期北京市区县商务、规划、城建、发改等部门将联合制定区县菜市场建设规划，设立菜市场发展专项资金，统筹解决菜市场建设用地用房，推进菜市场建设。
同时，北京市还将支持现有重点农产品批发市场，在保障区域农产品供应的基础上，向专业化、特色化发展，并逐步提升物流配送能力，向专业物流配送中心转型升级。
北京市采取多种模式减少了蔬菜的流通成本，破解了菜价“卖贵难买”的问题。
