昨天一大早，家住京铁家园7号楼12层的马春莲一推窗户，楼下花园里白绿相间的蔬菜配送车映入眼帘。“老伴，快，买菜去。”穿上鞋，带上购物袋马春莲就出了门，“这可是我自己请回来的菜市场”。
新发地车载蔬菜市场进入京铁家园小区，说起来就是因为马春莲的一个热线电话。5月4日，市商务委主任卢彦做客北京城市管理服务广播，向市民介绍今年的各项重点工作，其中就有车载菜市场进社区的落实情况。“我当时想到我们小区要买便宜菜很困难，就试着打了热线电话，没想到真接通了。”马春莲回忆说。
京铁家园小区是2003年建成的一个新小区，共有3000多住户，1万2千多名居民。虽然小区周边有两座中型超市，但附近没有菜市场，最近的早市离着也有四五站地，居民想要吃上便宜、新鲜的蔬菜挺困难。在电话里，马春莲希望车载菜市场能开到自家小区来。
接到马女士的热线电话后，市商务委等政府部门相关负责人来到京铁家园，经过前后3次实地协调，12天的精心准备，车载菜市场在京铁家园扎下了根。如今，每周星期一、星期三和星期六，都会定期开业。
6点半，马春莲下楼一看，邻居们早已排起长队。
“你看这西红柿只要两块钱一斤，超市里要3块4；小油菜1块3一斤，超市的价是1块6。”贴在蔬菜车边的价目表引起了武桂兰的注意，她和几个街坊赶忙拿出附近超市的促销页逐一对照了起来，结果发现价目表上绝大多数的菜价，比超市的促销价还便宜。
“我们这的菜都是平价菜，其中还有18个品种的限价菜，平均售价只比批发价高一两毛钱。”新发地红伟安民蔬菜总采购长陆志亮说，这次一共带来65个品种、4000多斤的蔬菜水果。水果和根茎菜都是统一采购的，价格要比普通商贩低2成；叶菜虽是昨天早上刚刚采购的，但价格同样也是市场最低价。
西红柿、豇豆、小油菜、白萝卜、茴香……武桂兰一口气买了近10种蔬菜，花了26元多，“这菜够吃3天了，周六车载菜市场再来正合适”。
10点不到，一车的蔬菜水果全部卖完，看到车载市场如此受欢迎，陆志亮笑得合不拢嘴，“下次一定再多备些菜”。
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本市多种方式降菜价
“欢迎更多存在买菜难的市民向我们反映问题。”市商务委流通规划处长张德金表示，这次虽然是一个偶然的因素促成了车载菜市场开进京铁家园，但这并不是“特事特办”。
据了解，车载蔬菜市场只是本市蔬菜流通六类12种新模式之一，蔬菜直营直购、农超对接、农餐对接等新模式也在同步推进。下一步本市将以直营直供、公司化经营为重点，加快推广6大类、12种蔬菜流通新模式，通过多模式、减环节、降费用，让市民享受到更多的便利和实惠。
2012年计划新发展规范化社区菜市场20家以上，蔬菜直营直供店60家以上，蔬菜流通新模式网点100家以上，新模式网点供应蔬菜平均价格预计将比全市蔬菜平均价格低20%至50%。
