中国水产养殖网据威海日报（记者李强）本是渔船出海捕捞的时节，但受燃油价格上涨、近海鱼类资源少、大风降温、用工紧张等因素困扰，不少渔船目前仍在“歇业”。渔船不出海，引发了相关行业连锁反应，也带动了海鲜价格波动。记者从山东威海市区顺河街水产品市场了解到，3月份威海市海鲜价格继续上涨。
八成渔船未出海作业
昨日，记者在威海中心渔港看到，许多渔船整齐地停靠在岸边。据渔民介绍，渔船不出海有多种原因，最主要的是燃油价格上涨，近海鱼类资源减少，大多数船主担心出一次海连成本都赚不回来。另外，威海市渔船船员多以外地务工人员为主，渔船不出海，效益不好，多数外地船员另找工作，而很多新手又不适应海上作业，船东不敢用，导致海上捕捞用工日趋紧张。据多名船主表示，现在要出海作业，船员工资、燃油等成本费用要超过捕捞带来的收益。
昨日下午，一名渔民给记者算了一笔账：船员工资现在每月5000元左右，比去年同期增加约1000元；出海一次，燃油费用比去年同期多千元左右。“物价上涨，生活用品的费用也比去年同期增加不少，所以现在大多数渔船不敢轻易出海作业。”这名渔民说。
据渔港的一名工作人员介绍，前段时间还有个别渔船出海，大多数渔船在码头停靠。而近日受天气等原因影响，几乎没有渔船出海。“往年过了农历正月十五，大多数渔船相继出海，今年与往年相比，出海日期迟延了两个月，并且还有可能继续延期下去。”这名工作人员说。
环翠区海洋与渔业局一名工作人员介绍，燃油价格上涨对渔业生产造成了很大压力，2010年初柴油价格为每吨6400元，2011年变为7500元，2012年则达到8500元，涨势迅猛。以该区的拖网渔业为例，燃油成本已占到捕捞生产总成本的70%以上。据这名工作人员介绍，小马力渔船于去年12月下旬停港休整，至今80%以上的渔船没有出海作业。
休船导致相关行业连锁反应
渔船不出海，带来了相关行业一系列的连锁反应。
首先是海鲜运输业基本停工。记者了解到，往北京、江苏、浙江等地发运冰鲜渔货的专业运输车队，由于捕捞渔业停产，多数在家待命。据往江苏运输海鲜的王永利介绍，从1月至今，他只跑了两趟江苏，其余时间一直歇业在家。据王永利介绍，他的一些同行除了个别人转行，大多数处于“失业”中，他们都盼望着渔船早日出海作业。
昨日，记者了解到，威海市部分制冰加工厂以及冷库、冷藏厂处于半开工半歇工状态。据市区一家制冰厂工作人员刘先生介绍，与往年相比，今年冰块需求量大幅度减少。除一些海鲜商贩、饭店等少量需求冰块外，大量需求冰块的客户较往年减少一半。
渔船不出海作业，一些冷藏厂也出现无货可存的现象。据石岛一家冷藏厂的工作人员介绍，本地海鲜大量减少，所以出现仓库无货物。据介绍，冷藏厂、制冰厂等工人以短期工为主，因为工作量少，所以用人就少，致使一些工人回家待岗或转岗。
本地海鲜价格继续上涨
休船，还导致海鲜价格持续上涨。昨日，记者了解到，上个月我市各种海鲜价格继续上涨。
在调查的鱼类品种中，本地新鲜海捕小黄花鱼价格环比上涨4.2%，同比上涨25%；新鲜海捕大鲅鱼价格环比上涨11.1%，同比上涨33.3%；新鲜海捕大牙鲆鱼价格环比上涨50%，同比上涨63.6%。在调查的淡水鱼类品种中，市场价格环比继续上涨，涨幅为8%，而同比则上升28%。
梭子蟹价格较2月份大幅上涨，其中200克以上的母蟹均价为240元每公斤，比2月份上涨20%。200克以上的公蟹均价为160元每公斤左右，比2月份上涨23.1%。据市区顺河街水产品市场工作人员介绍，目前市场上的梭子蟹都是近海捕捞的，因产量少，货源短缺，价格必然在高位运行。而随着天气的逐渐转暖，花蛤以及部分贝类价格黯然回调，花蛤市场价格一般在8元每公斤，比上月下降46.7%。
据介绍，3月水产品价格变动的主要原因是出海捕捞的渔船并不多，所以市场销售大部分仍以冷冻鱼及南方鱼为主，而新鲜海捕鱼类货源不足。
新闻延伸
威海多措并举扶持渔业生产
如何应对渔业生产的不利因素？据市海洋与渔业局工作人员介绍，威海市采取加大补贴、优化渔业产业结构等措施调动渔民的积极性。
据介绍，威海市在去年渔用燃油补贴办法的基础上，结合今年实际，认真核算补贴标准，继续对渔业用油采取优惠政策给予补贴，并加大专项补助额度。
依靠科技减轻能耗。今后，威海市将积极开展玻璃钢渔船综合经济效益的评价和宣传，加快渔船玻璃钢化步伐。开展船、机、网具匹配性研究、高性能渔用节能材料的应用研究、节能型渔网线的研制和应用研究。加快开发见效快、操作简单的柴油节能新技术，以降低捕捞生产成本，增强渔民从事捕捞业的信心。
优化渔业产业结构。积极引导加大科技投入，积极开发海洋捕捞新作业、新渔场、新技术，降低海洋捕捞生产成本；以资源修复为导向，大力推广贝藻轮养、鱼虾贝混养、海珍品增殖保护、人工鱼礁区建设等生态养殖业；努力发展水产养殖业，变“打猎”为“圈养”，因地制宜发展海参、魁蚶、虾夷扇贝等产品的养殖。
引导渔民转产转业。加强渔民的思想教育和技术培训，引导渔民上岸从事第二、第三产业。尤其是发挥渔民自身优势，开展航海技术知识培训，让部分渔民从事海上休闲渔业。
