国内成品油价格已进入8元／升的时代。虽然从数据来看，目前油价上涨对CPI直接影响并不明显，但由于油价上涨带来交通物流运输成本增加，化肥农药农业生产成本提升，因而很可能成为推高“菜篮子”“米袋子”价格上涨的因素。而面对炼油成本的不断高涨，民营油企期待进一步放宽原油开采和进口的管制，以便寻找便宜的油源。
物流企业、化肥产品等酝酿提价
相比普通私家车主，油价上涨对运输物流行业冲击更甚，不少物流企业开始酝酿涨价。
成都蚂蚁物流有限公司总经理郑启彬告诉记者，这次成品油调价之前公司每月的油费支出约为80万元，调价之后，每个月要多支出3万元的油费。“前几轮油价上涨公司都内部消化了，可这次成品油涨价的幅度比较大，企业不得不考虑上调运价以减压。”
郑启彬表示，除了考虑上调价格之外，公司也在积极探索节能策略以降低油价成本上涨的压力。由于城市物流、商超配送是公司的主要业务，如果运费涨价对物价可能造成影响。
“油价、人工等运输成本不断增加，物流业已感受到较重的成本压力。”总部在上海的一家国内大型公路物流企业有关负责人告诉记者，燃油成本占据了公司运作总成本的20%左右。为了保证企业合理的利润空间和长期经营，物流企业提价在所难免。
国际油价上涨同时带动关联产品上涨，除了柴油价格上涨之外，农用化肥原料尿素、氯化钾等价格也居高不下。山东一家农户最近买的100斤袋装“撒可富”复合肥价格为200元，比去年涨了近60元。他给记者算了一笔账，一亩小麦要施一袋肥，一亩土豆要施两袋肥。算下来自己种7亩土豆5亩小麦，单买化肥这一项支出就要比去年多1140元。
高盛数据显示，成品油在CPI中所占权重大约0.5%。虽然从数据来看油价上涨对CPI直接影响并不明显，但由于油价上涨导致的交通物流运输成本增加，化肥农药农业生产成本提升，这都可能成为推动“菜篮子”“米袋子”等价格上涨的因素，对经济发展造成压力。
市场竞争不充分 民营油企等米下锅
原油价格太高，最痛的是炼油企业。虽然眼前这次成品油调价之后，炼厂炼油成功扭亏，但按照我国现行的成品油定价机制，后期成品油再度上调的可能性较小。
可国际油价高歌猛进的态势仍在继续，国内炼厂炼油会再度步入亏损。对于民营企业而言，当前最大的问题是“缺粮”，期待着有朝一日国家能够为其“放粮”。
“如果放开原油进口权，我们可以去海外寻找价格便宜、含硫量高的原油，再通过深加工炼成成品油。”浙江嘉兴一家民营炼油企业负责人告诉记者，中石油中石化两大石油公司有利润丰厚的上游原油业务可以平滑整体业绩。可民营企业参与原油开采难度大，也没有原油进口权，当下只能靠发展下游精细化工业务去弥补炼油的亏损。
目前在勘探开发领域，除了中石油、中石化、中海油三大公司外，还有延长石油等地方企业参与。民营油企缺乏原油资源，一直在吃“粗粮”，炼油原料主要是价格又高质量又差的燃料油。
“上游原油开采和进口方面政府控制得比较严，开放程度不够。”国家发展和改革委员会能源研究所专家姜鑫民认为，上游勘探开发领域，国家可以进一步放开，形成充分市场竞争，提高效率，实现社会利益最大化。
