碧绿鲜嫩的芹菜、又大又红的西红柿、又绿又嫩的黄瓜……今天，我省首个车载蔬菜市场试点在省城小店区太航社区。早晨6点多，清徐县两家蔬菜专业合作社组织20辆厢式蔬菜运输车，拉载4万斤本地自产蔬菜来到社区，直接向市民销售。3个小时时间，车上蔬菜全部卖光。
车载蔬菜市场，是由政府有关部门负责提供场地，免除摊位费、管理费等一切收费，采取厢式货车和搭建厅棚结合的形式，集运输、储存、销售和垃圾处理等功能于一体，由专业合作社或农产品流通企业组织农民在周末进城销售自产蔬菜。
此次活动由省商务厅和太原市人民政府主办，4万斤本地自产蔬菜包括20余个品种。相关负责人介绍，蔬菜流通环节多、成本高，农民“卖菜难”和居民“买菜贵”并存等问题日益突出。尤其是冬季蔬菜，从地头到餐桌能涨三四倍。之所以举办这次活动，是因为10月8日国务院常务会议部署解决“菜篮子”问题，提出“鼓励设立周末直销菜市场、早晚市等临时摊点”，以此来降低蔬菜流通环节的成本，解决“卖难买贵”的难题。
相关负责人介绍，车载蔬菜市场活动最早在北京市推行。作为一种新型的蔬菜流通模式，有三个明显的特点：一是公益性强，在社区开办，减免费用，为农民直接进城售菜搭建了平台，也方便了市民；二是蔬菜由产地直供，最大限度降低流通成本；三是开辟了菜农进城售菜新模式。蔬菜通过车辆直供居民，垃圾经营者自行清运，在不便搭建售菜棚台的市场采取车上售卖方式。最近，国家商务部下发通知，在全国范围推广北京市的做法。为了搞好此项工作，省商务厅经过调研，决定在太原市太航社区开展车载蔬菜市场试点，通过摸索，总结经验，进一步完善办法，择机在全省范围内推行。
■现场
菜鲜秤足买得便宜还放心
10月19日7时，记者来到太航社区大操场，20辆厢式蔬菜运输车整齐排列，每辆车前都排起了长长的队伍。
有居民愿为车载蔬菜市场当义工
“我要1棵大白菜、1个菜花、5棵生菜、4个土豆。”宋改香，今年57岁，是太航仪表厂退休职工。早上7点她就来排队了，17号车一开秤她就第一个买上了菜。“不出小区院就能买到新鲜蔬菜，价格比超市还便宜。”宋改香介绍，大白菜在超市每斤零售价0.7元，这里每斤0.5元；西红柿在超市每斤零售价1.8元，这里1.3元就能买到。菜花、生菜、土豆等蔬菜，每斤都比超市、集贸市场便宜2角钱。“不光是便宜，分量也足。”居民韩金梅女士今年68岁，她介绍，在集贸市场买菜，缺斤短两很常见，但这里不存在这个问题。售菜人员使用全部是电子秤，商务、物价、工商等监管部门人员就在现场驻点。“吃着放心，质量好。”周勤女士今年75岁，她说，蔬菜运输车来到社区，农业检测中心的工作人员会立即抽样，抽样检测合格后，才能进行销售。“你们为居民办实事，今后车载蔬菜市场再来社区，我愿意当义工。”太航仪表厂退休职工肖文祥这样对主办方人员说。
清晨4点半，现摘新鲜菜清徐出发
“菜是今天清晨现摘的，摘好后，我们4点半从清徐出发，6点50分来到太航社区，所有的蔬菜都经过了农药残留检测，绝对保证新鲜和安全。而且因为省掉了中间经销商的环节，菜价也更加便宜。”王永亮，清徐县成子村蔬菜种植户，他驾驶运输车来到活动现场。“车载蔬菜市场进城卖菜不收费用，销售量上去后，这种方式给菜农的实惠实实在在。”王永亮有两个蔬菜大棚，主要种植生菜和油菜。据他介绍，以往去批发市场把菜批发给菜贩，蔬菜进批发市场时，要掏进门费，每吨400元，然后还要交200元市场占地费。同样一车菜，在蔬菜批发市场出售，油菜每斤售价0.8元，车载蔬菜市场开进社区后，由于不缴任何费用，油菜售价每斤0.6元。
试行情况好，配套政策等待出台
“车载菜市场进社区，从试行的情况来看，价格便宜，老百姓喜欢，菜农也能得到实惠。但还是有些问题要面对。通过试点，会认真总结经验。”相关负责人介绍，首先要解决场地问题；其次，管理要跟上，因为售菜就会产生蔬菜垃圾，这些垃圾如果不清理怎么处罚，这些制度都要跟上。第三，车载菜进社区要经过检测环节，大面积推开，检测人员和设备是否到位？是每个社区错开时间检测，还是统一到周末检测？这些都需要考虑。
省商务厅相关负责人表示，省商务厅会协调有关部门出台配套政策，引导和支持车载蔬菜市场发展。建立健全车载蔬菜市场销售、价格、经营秩序、质量安全等信息评价体系，对于不符合要求的市场经营主体及时予以更换。
“从19日的试点情况看，效果很好。我们会认真总结。”太原市商务局局长赵喜顺介绍，解决农民“卖”难，市民“买”贵问题，车载菜市场进社区是其中一种形式。太原目前已建成40个标准化菜市场，陆续投入使用。我们计划在车载菜市场进社区基础上，在标准化菜市场里设立直销专柜。
