本报A41版刊登的《机轮酱油真要告别南京人》一文在市民中引起广泛反响，不少“老南京”致电本报，询问“机轮酱油是暂停供货还是真的退出市场”，“以后超市里是不是都不会再出现机轮酱油”？
新加坡福达食品集团人士答复说，机轮酱油确已停产，市场上还剩下的库存酱油，已成绝版。
机轮酱油真的告别南京人
昨日，记者经过几番辗转，终于联系上福达集团相关人士，对方告诉记者，新加坡福达食品集团有限公司于2000年与南京机轮调味品有限公司合资，“机轮酱油”也由此成为全国首个调味品合资品牌，与福达旗下的“味事达酱油”一直按多品牌运作模式开拓市场。不过近几年来，机轮酱油的市场并不广阔，一直只是在南京及周边地区徘徊，只获得“老南京”们的认可。停产机轮酱油，是公司根据市场调研后作出的决定。该人士表示，福达旗下的机轮酱油厂以后将以生产定位中高端的“味事达酱油”为主，集团目前也没有计划推出生产酿造工艺、原料、口味等与“机轮”接近的新品牌，以代替“机轮”。
“老字号”消亡让人忧
机轮品牌的消失，让人禁不住联想到其他合资后渐渐悄无声息的老品牌。例如，当年欧莱雅集团看上小护士，与其合资，看中的是其在二三线市场的渠道优势，收购之后希望借助其销售渠道“下沉”自家品牌，经过几年“折腾”，欧莱雅用当年小护士的分销商和渠道，将自己的低端产品打进二三线城市，但是“小护士”却消失了。
知名品牌专家李光斗有一个观点：面对中国品牌，外资的策略是打得赢就打，打不赢就买！但是买来以后，束之高阁，不闻不问，任其消亡。李光斗接受记者采访时表示，“外资品牌收购国产品牌，也是看中我们的老字号影响力，或是渠道优势，但外资企业最终目的还是推自己的品牌。国产品牌如不自强，就只能被吞灭。”
