上周（2011年4月18日~22日），国内豆油市场止跌企稳，局部地区略有涨跌，幅度在50元/吨上下。沿海地区一级豆油出厂价 10050~10300元/吨，黑龙江10100~10150元/吨。国内沿海地区加工厂开工率持续偏低，且大豆压榨出现严重亏损，工厂存在一定提价意愿。但受国内政策调控力度不减及豆油终端需求有限影响，买家采购积极性始终较低。缺乏成交量支撑，豆油现货市场反弹乏力。
上周期间，沿海部分地区豆粕市场成交曾一度放量，但由于工厂库存压力未有明显缓解，且终端饲料需求疲软，豆粕价格依然面临较大的下行压力。监测显示，目前豆粕价格已跌至2010年7月底以来最低水平，春节过后沿海地区豆粕价格累计下跌420~560元/吨，跌幅最高达15.7%.
国内厂商洗船或推迟大豆船期
由于国内油粕价格持续低迷，进口大豆压榨已连续两个月以上面临严重亏损局面。监测显示，3月份进口大豆到港成本约4610元/吨，按目前油粕价格测算，理论亏损幅度超过500元/吨。另外，国内港口大豆库存量也保持在650万吨左右的高水平。因此，国内进口厂商推迟船期或者洗船积极性逐步提高。
3月份以来，国内大型压榨集团开始与外商商讨洗船事宜，4月份以来，国内厂商先后取消了6~8船6~7月船期的进口大豆合同，如果加上国外供货商转运世界其他地区的大豆，总数将超过10船以上。
同时，由于国外供货商在中国也拥有巨大压榨产能，洗船难度较大，国内压榨厂商，特别是一些以进口贸易为主的企业，还千方百计推迟远月大豆船期。据悉，4月份以来有近20余船7~9月船期进口大豆被推迟。厂商表示，如果短期内压榨利润仍不见好转，将有更多船期被推迟。
鉴于近期出现的洗船及船期推迟情况，7月份之后我国大豆进口数量将降低，并且将明显低于去年同期水平，预计2010/2011年度我国大豆进口量可能降至5300万吨左右，仅比上一年度进口量增加250万吨，增速同比明显放缓。
远期油脂进口亏损幅度扩大
监测显示，上周（2011年4月18日~22日）11月船期美国大豆对中国港口CNF报价为581美元/吨，折合到港完税成本约 4500元/吨，对应远期进口利润为41元/吨，自2月份开始，远期南美大豆进口始终维持盈利状态，4月以来盈利幅度基本在40~90元/吨之间，无明显变化。
10月船期南美豆油对中国港口CNF报价为1308美元/吨，折合到港完税成本约10630元/吨，对应远期进口亏损幅度为313元/吨。4月期间，远期豆油进口亏损幅度在120~344元/吨之间，中旬以来，亏损幅度总体呈现不断扩大趋势。
马来西亚6月船期棕榈油对中国港口CNF报价为1200美元/吨，折合到港完税成本为9830元/吨，对应进口亏损幅度为582元/吨，为4月以来最高水平。4月期间，远期棕榈油进口亏损幅度普遍在430元/吨以上。
加拿大9月船期菜油对中国港口CNF报价为1325美元/吨，折合到港完税成本10760元/吨，对应远期进口亏损幅度为21元/吨，较前一周缩小30元/吨，较月初缩小90元/吨。4月期间，远期菜油进口效益较前期明显改善，上旬还曾出现过短暂的盈利机会。
棕榈油成交略好转库存微降
上周（2011年4月18日~22日），国内主要港口24度棕榈油分销价为9100~9400元/吨，与前一周基本持平，部分港口小幅上涨30~50元/吨。其中，天津港分销价9250~9350元/吨，日照、张家港分销价9250~9300元/吨，广州港分销价9100~9200元 /吨。上周前期，马来西亚棕榈油期价持续反弹，提升买家逢低补库积极性，部分港口成交较前期略有好转。但受国家调控政策趋紧及终端需求清淡等因素影响，买家采购心态仍然较为谨慎，棕榈油市场总体成交有限。
上周，国内主要港口棕榈油库存约44万吨，较前一周下降1万吨左右。其中，广州港库存约21万吨，天津港库存约6.3万吨，张家港库存约8万吨。自2月份以来，我国棕榈油进口速度有所放缓，2、3月份到港量均在33万吨左右，远低于去年月均47万吨的到港水平，也远低于1月份42万吨的到港量。
马来西亚船运机构SGS公布的最新数据显示，我国4月前20日从马来西亚装运棕榈油16.9万吨，较上月同期下降22.5%，5月份我国棕榈油到货量可能继续减少。
