“油价又涨了，油价上升让我们运输费用基本上增加快30%以上了，我们一个大车发一次货的平均运费就增加了近200元，平摊到每件（一箱）货上就高了差不多2毛钱左右。”雪花啤酒下属绵阳公司一名经理称。
对他而言，油价上涨并不仅仅是几毛钱的事，该公司每年需要运输三万多吨啤酒到四川各地，统计下来，将是一笔巨大的额外支出。
由于消费者对啤酒新鲜度的要求较高，啤酒产品运输成本本身就比较高昂。在他的印象中，这是第二次遇到如此猛烈的油价上涨，上次是在2008年左右，当时涨了近两成，给其物流费用增加了近千万元的成本，相当于一家小型啤酒厂的投资，“现在才进入啤酒行业消费旺季，还没法统计总共带来的费用增加，但一定不低于上次。”他表示。
根据苏赛特商业数据公司提供的数据，在啤酒行业中，物流成本平均占8%左右，其中油费占60%左右，即在商品的最终售价中，因油价产生的费用占其5%左右。
不过，油价上涨对不同企业造成的运输成本压力并不一致。啤酒具有明显的区域性销售特点，有100~200公里的最优销售半径，而在销售半径以外与当地啤酒企业竞争将处于不利地位。此前虽然燕京啤酒(000729，股吧)、雪花啤酒不断进行圈地运动，但并未能实现地产地销的局面，运输费用较高，因而油价成本的上涨对其造成的压力就更大。
除了油价，通胀之下的啤酒行业正受到各种成本不断上升的困扰。在啤酒生产成本构成中，大麦占15%~20%、大米占7%~10%、人工制造费用占20%~25%，以及包装物占50%左右，能源占5%~8%，其余为工资、其他辅助材料等。除了油价上升导致新的物流成本增加外，更重要的是原材料成本价格上涨，其中大麦价格已经从去年9月前的250美元/吨左右上升至350~380美元/吨，麦芽价格从2700元/吨涨到目前的3000多元/吨。
与白酒行业动辄40%的毛利率不同，啤酒行业本身就是微利，每瓶啤酒不过赚几分钱，对成本上涨的承受力相对比较脆弱。
在各种成本叠加的压力之下，提价成了其缓解成本压力的重要手段。其中燕京啤酒1月份发布提价通知称，将旗下普通装10°燕京清爽与燕京纯生的出厂价提高16%，零售价上调0.5元/瓶，与此同时，华润雪花、青岛啤酒都相继提高了部分区域的部分产品的售价。
原本几家啤酒行业巨头打算继续提价，但日前发改委约谈华润雪花、青岛啤酒、燕京啤酒等四大啤酒集团关于价格一事，使其不得不将提价计划延后。“虽然发改委称对啤酒企业受成本上升较多，适当提高部分产品价格表示理解。但在这个关键时刻，谁也不敢贸然顶风提价。”一名业内人士称。
“油价上涨，必然导致啤酒行业的运输成本上升，增加成本压力，在目前暂缓涨价的大背景下，将进一步压缩啤酒行业的利润空间。”中投顾问食品研究员周思然认为。
业内预计，接下来啤酒行业将有新一轮的涨价，“即使现在不涨未来也会涨，”苏赛特商业数据一名人士称，“部分企业可能会选择一些强势区域来进行试探性提价。”
