4月9日，南海网记者从三亚物价部门获悉，据居民消费价格指数(CPI)统计数据显示，2010年三亚蔬菜价格总水平为117.9%，比2009年(105.4%)高出12.5个百分点。2011年1、2月份蔬菜价格总水平分别为113.0%、113.2%，而蔬菜价格继续保持正增长势头主要由于三亚蔬菜供应量不足以及生产成本、流通环节费用增加等原因造成。2010年蔬菜平均价格上涨20.8%
从日常监测的29种蔬菜综合平均价格看，2010年综合平均价格(每500克，下同)为2.9元，2009年为2.4元，上涨20.8%。2010年1至7月份蔬菜价格缓慢上扬，10月价格出现最高涨幅。2011年1、2月份与2010年同期相比，1月份蔬菜价格上涨23%，2月上涨14.3%。三亚蔬菜供应量常年不足
每年的5月-10月是三亚的生产淡季，蔬菜产量低，而11月至次年4月是三亚生产旺季，却多以生产反季节瓜菜为主，其中95%以上主供岛外市场，本地可供市场的蔬菜量常年不足，蔬菜价格受外部影响大。
据三亚物价部门调查，目前，三亚蔬菜日均需求量约280吨(崖城镇西线区域日销售量约30吨)。蔬菜的来源主要来自于三个渠道：一是岛外输入的蔬菜日均120—150吨，占市场供应量的42.9-50%。每年的5月-10月岛外输入的蔬菜约为160-200吨，占60-70%；11月至次年的4月岛外输入的蔬菜约为80-100吨，约占市场供应量的30-40%。二是周边市县输入的蔬菜日均55吨，约占20%。主要是乐东、陵水、东方、五指山等周边市县供应的青菜、空心菜、地瓜叶等20多种；三是本市城郊农民自产批发的叶菜类日供应量约100吨左右，约占35.7%。流通环节费用逐年攀升
据悉，蔬菜从出产地到市民餐桌，流通环节费用逐年攀升，中间发生的各项费用主要有运输费、人工搬卸费、市场摊位(管理)费、损耗率和净利润，它们在流通中分别占购销差价的21.6%、20%、17.2%、7.2%和34%。
从运输成本看，据调查：海口至三亚的蔬菜运费平均每吨为110元左右，比2010年同期的每吨95元和2009年同期的每吨80元，分别上涨16%和38%；从三亚鸿港批发市场至各农贸市场的人力车(或电动车)的蔬菜运费每车(200-300斤)为20元，比2010年同期的每车15元和2009年同期的每车10元，分别上涨34%和100%。从人工成本看，今年三亚人工搬卸蔬菜人员月平均工资为2000元，比2010年的1800元和2009年的1650元，分别上涨12%和22%。主供本地叶菜类的耕地面积缩减
随着城镇化建设步伐的加快，三亚市城市周边的部分菜地让位给了大规模土地开发，近年来三亚市种植叶菜类的耕地面积已有所减少。而生产环节中蔬菜的利润相对较低，农民种植蔬菜积极性不高，部分土地处于闲置状态。花卉产业的快速发展也挤占了部分老菜地。自2004年以来，市花卉产业发展较快，2010年全市花卉种植面积8535亩，是2004年的种植面积1300亩的6.6倍。目前全国农产品价格上涨的压力大，一旦内地菜价上涨，三亚市菜价必然也跟着水涨船高。
