新闻分析
流动性过剩等导致物价上涨
从“豆你玩”到“蒜你狠”，再到“姜你军”，包括“糖高宗”，“煤超疯”……今年来，各种物价轮番飞涨，一波接着一波，一时间关于物价上涨各种各样的原因分析漫天而来。就此，记者采访了多位宏观经济学家。他们纷纷表示，根本原因在流动性过剩。
中国社会科学院金融重点实验室主任、中国经济评价中心主任刘煜辉介绍，中国从货币到物价通胀的传递逻辑非常清晰，就是货币资产泡沫物价。
国家发改委价格监督检查司司长许昆林也对媒体表示，市场流动性过剩也是导致物价上涨的原因之一。
昨天，国家发改委价格监督检查司司长许昆林接受采访时表示，这一轮物价上涨比较复杂，主要原因包括成本上升因素，包括用工成本上升，资源、土地要素价格上涨；国际输入性因素，大宗商品价格上涨；市场流动性过剩；以及自然灾害，今年极端恶劣天气很多，有的还持续时间比较长，对有些品种，像早稻、棉花、甘蔗等农作物的生产还是有影响的。有些小农产品，比如蔬菜受的影响也是比较大的。此外就是炒作的问题，炒作主要集中在棉花、绿豆、大蒜这些品种。这些因素相互叠加，综合作用。
中国社科院经济学博士马光远认为，考察一下农产品的整个流通环节，就会发现，目前蔬菜等农产品价格的快速上涨，和供需基本没有多大关系，除了游资的炒作之外，更重要的是整个流通环节的成本太高。
从农产品的价格构成来看，价格的70%左右产生在流通环节，因此，要稳定目前的农产品价格，除了继续监控游资的炒作之外，更主要应该在降低流通成本、减少流通费用上下工夫。
据悉，针对我国农产品价格中流通环节成本过大和过多的收费环节，国务院要求自2010年12月1日起，所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费，并要求各地区要进一步规范和降低集贸市场摊位费和超市进场费。各地纷纷响应，陆续出台减免集贸市场摊位费、超市进场费等措施。
金鹏期货喻猛国告诉记者，我国物价通胀还受到输入性通胀的影响。比如我国对外依存度比较高的石油、大豆、棉花，这些产品国际价格上涨，对国内市场也产生影响。他表示，国内原材料购进价格与国际大宗商品价格变动高度一致。尤其像国际原油价格的上涨，直接与国内成品油价格相联，而油价的上涨，会引发运输行业的成本增加，进而影响到食品、医疗、服装等各行各业的价格上涨。
此外，这些受访专家表示，游资炒作无疑是单一物价上涨的重要推手。社会上的很多游资，在国家对楼市调控后，从楼市流出来；因国家对煤炭行业、钢铁行业的整合，从这些行业流出来；进入农副产品市场，进行恶意囤积并炒作绿豆、大蒜、生姜、豆油等。这些资本通过控制供求关系，炒高价格。
本报记者张艳 物价上涨之调查：寿光菜进京身价倍增溯源
一斤黄瓜，中间商从山东寿光菜农手中收购时，价格约为1元。运到北京，市民从小区周边的市场或超市购买时，价格已至少为每斤3元。
经过数百公里辗转，山东寿光菜身价倍增。
在这个物价高企的年代，市民普遍感觉“菜贵了”；与之相关的菜农、中间商却纷纷抱怨，这个行业的利润薄了，甚至赔本。
人工成本急剧上升、汽柴油价格上涨带来的运输价格高昂、各项杂费“不约而同”的上涨，助推寿光菜完成身价倍增。
同样是这些因素，削减着这个行业的利润空间。于是，“菜贵”与“菜贱”这对矛盾的感觉，存乎不同人心中。
本版采写本报记者易靖 于杰
人工金贵
太多的成本在不断上涨。其中，人工成本上涨显著。
一周前，张强（化名）对今年的蔬菜市场是很乐观的。
作为新发地较大的一家蔬菜供应商，他在山东寿光有数百亩蔬菜基地，还有成百上千签约、未签约的代销农户。张强认为，他既是菜农，也是中间商。
当时，他从山东起运的黄瓜差不多1块1一斤，到新发地能卖到1块4左右。此后，在多项干预政策作用下，黄瓜等蔬菜价格开始回落。
即便在一周前，张强感觉与往年相比，利润仍然薄了。太多的成本在不断上涨。其中，人工成本上涨显著。
11月24日，张强发了一车菜到新发地。其中，黄瓜有1.6万斤。张强说，这么多黄瓜要雇3个男工、6个女工采摘、装箱。一个男工一天120元，一个女工100元。要紧急装运时，还可能加价。去年，一个男工一天只要80元，一个女工只要70元。
多数情况下，发往北京的运菜车都会满载而行。张强介绍，满载差不多六七万斤，用人工得有近百人。跟去年相比，一车的人工成本上涨两三千元。
菜运到新发地后，张强会在当地雇3个装卸工，每天的费用是500元；另外，他从山东带去4个人帮忙销售，每天的费用是400元。这些工人每天都包伙食。算下来，在新发地每天的人工成本差不多是1000元。而在去年，装卸工100多点儿都能找到一个，整个成本得少约300元。
运费高昂
近期菜价下行，成本高企，已有4家停车不运菜了。
成本上涨的第二大块儿，张强认为是运输费用。
在基地摘下黄瓜后，要用小型农用车运到大货车附近。因为汽柴油价格的上涨，一辆小型农用车用一天要付280元，外加100元油钱，一天就要380元。这跟去年相比，上涨超过50元。装满一个大货车，不着急时需两辆农用车，着急时得用四五辆。
大货车的运输费用也上涨颇多。张强说，从寿光到北京，现在的大车车费是2800元，去年也就两千二三。
去年的行情，让菜农和中间商都大赚。张强说，今年，往新发地发菜的中间商由不到10家增加到17家。近期菜价下行，成本高企，已有4家停车不运菜了。
