时间：6月15日下午2点
人物：杨同林
身份：小蔬菜商贩
地点：寿光市农产品物流园
12个人忙活一年赚了40万
沿着寿光市北环路一路西行，挂着各地牌照的运输蔬菜的大货车明显增多，几个红色的长方体“大集装箱”建筑呈现在面前，这就是占地3000多亩的寿光农产品物流园。
20多岁的杨同林跟亲戚一起在3号交易区租了两个门面，一共200多平方米，一年租金3.5万元。所谓的门面几乎就是一个五六米高的钢结构建筑，他们自己动手，装了卷帘门，前面是存储中心和包装中心，又把后面部分隔开一块成了财务区和生活区。
6月15日下午2点，杨同林刚从外面收购菜回来，一辆大货车停在店中央，车上已经放上了南瓜、冬瓜、土豆、洋葱等，东边的空地上，包装西红柿的塑料箱叠了六七层，下面8个工人正在包装长豆荚和南瓜。工人说，现在各地的本地菜都上市了，蔬菜生意不好做，他们一般运输耐储存的南瓜、土豆等，防止卖价太低亏损太严重。
杨同林跟11个亲戚，组成了一个蔬菜贩运队。杨同林跟6个同伴在寿光负责装货源，另外的5个人在杭州负责销售。负责销售的人，每天盘点一天的销售后，直接打电话预订第二天需要的菜。
6月15日凌晨1点，杨同林分到了采购1万多斤西红柿的任务，马上就打电话给古城街道，联系了几家农户，开着车子去收购了。
他开出的收购价是每斤0.25元，质量好的0.3元，质量差的0.2元左右。如果是代购点帮忙收购，每斤还要给代购点1分到2分的劳务费。
运回物流园的西红柿，再被装到大车上，跟其他的10多种蔬菜一起发往运输地。
“我们现在是运一次亏一次，基本都是维持客户，现在不是赚钱的时候。”杨同林给记者算了一笔账，由于天气炎热，运输的时候要装冰，一车蔬菜仅冰就要2000多元，每斤0.25元收购来的西红柿，一块冰要0.2元到0.25元，到杭州的运费7500元左右。运到杭州的批发价在每斤0.7元左右，几乎赚不到钱。
收购商在本地收购好蔬菜后，一般会联系长途运输车运到目的地，基本上寿光到杭州的运费在7500元左右，扣除油费等，司机跑一趟最多赚600元。
“越贵的蔬菜越赚钱，便宜的蔬菜赚不到钱，天气越恶劣，蔬菜越有利润赚。”杨同林说，今年的蔬菜“跑南不如跑北”，由于北方天气恶劣，今年又遭遇大雪，蔬菜价格高，一般往北运蔬菜的商贩，一年赚20万没问题，往南运蔬菜的商贩，大约也就平均赚10万元。
他们12个人，去年9月到今年6月，一共赚了40多万元，大家每人都出钱有股份，到时候会按照股本多少分红。当然蔬菜运输是风险很大的行业，今年有人赚了100多万元，也有人亏了10多万元，要看各人的实力和运气。
时间：6月16日下午3点
人物：张金刚
身份：大蔬菜经销商
地点：寿光市三江菜业物流有限公司
一个月曾赔了50多万
沿着已经拆除的寿光老蔬菜市场往西，在一家汽车销售公司后面，就是寿光市三江菜业物流有限公司，总经理张金刚已经从事蔬菜生意20多年，其供应浙江嘉兴地区蔬菜占50%以上，杭州10%的外地菜也由其供应。
“往浙江发菜，今年很难赚钱，跑那边的菜太多了，加上包装和运输费，花钱赚吆喝吧。”张金刚表示，去年冬天以来，他往浙江发了300多车蔬菜，以每车10万元计算，价值也有3000多万元。他还在嘉兴建了个蔬菜基地，可就近供应杭州蔬菜。
这300多车蔬菜，赚了多少钱呢？“平均一车赚了也就1000元，今年3月，一个月就亏了50多万元，看着价格差很大，发过去，价格马上掉了，发一车亏一车，到了地方，再低也得卖啊，不卖就烂了。”见记者怀疑，张金刚给记者算了一笔账，他们一般直接跟乡镇或村里签定收购协议，直接包棚把蔬菜打包运输。
“现在西葫芦一斤收购价1毛多，但包装和人工费就要1毛多，冰要1毛，运输要2毛，到你们杭州，也就5毛钱，能赚钱么？”
为了及时了解杭州市场蔬菜信息，他们在杭州还特意设了一个分部，专门负责调查蔬菜价格和供求，及时向总部发送信息，以减少损失。
张金刚表示菜价说到底还是由市场决定，时鲜蔬菜只能保存一两天，谁也不会拿烂掉的危险，囤积蔬菜，他们中间商只赚一点差价，利润绝对没有外界想象的高。“蔬菜是个长期买卖，这个月你亏了，下个月你赚了，总体来说，还是赚的多赔的少。但同行不同利，赚多赚少，就靠各人本事。”
天气转热之后，各地的蔬菜相继上市，寿光的反季节蔬菜也暂告一段落。“寿光本地菜快光了，我们主要现在从河北、陕西、甘肃发菜，供应客户。”张金刚介绍，寿光本地菜的季节是从每年的9月中旬到第二年的7月上旬，中间空着的2个多月，基本都是外地菜的天下。
