所有信息都在显示中粮集团在由粮食乙醇转为非粮乙醇面临的重重困难。
国际原油价格在1月10日这天停留在了44美元一桶的尺度上，对于燃料乙醇 更令中粮坐立不安的是，中国燃料乙醇由粮食过渡为非粮的关口上，国家政行业而言，这是一场不折不扣的灾难——40美元是燃料乙醇的盈亏平衡点，从历史上看，油价越高替代能源的发展就越快，反之亦然。
这尤显中粮集团百亿燃料乙醇梦想的悲剧色彩。2007年中粮生物能源化工事业部成立时，他们决心5年内投资百亿元，实现年产燃料乙醇310万吨，以10%的添加比例计算，这意味着把乙醇汽油加到全国一半以上的汽车油箱里。
由于被指责“与民争粮”，2007年6月，中国停止审批粮食燃料乙醇项目。尽管中粮做了详尽的替代燃料布局，但现实的残酷仍超出了他们的预料。
甜高粱一度被中粮选为玉米替代物，2007年中粮在河北黄骅、山东阳信和内蒙五原三地布局甜高粱试验田。但相比3.3吨玉米即可以生产一吨燃料乙醇，甜高粱需要18吨，其过高的成本运输令中粮集团无法承受。一年后，中粮集团终止了这一项目。
2008年初中粮集团利用木薯生产燃料乙醇的20万吨项目正式投产。该项目位处广西北海，是中粮集团第一个、亦是目前中国唯一一个非粮燃料乙醇项目，由此拉开了中国非粮燃料乙醇项目的序幕。
但中粮集团并未欢欣鼓舞多久——在木薯产量占中国总产量70%的广西，中粮集团却一度面临原料供给不足的尴尬。“现在确实在亏损。”广西中粮副总经理任连彬2008年底接受《环球企业家》采访时坦言。他透露，现在中粮二期30万吨燃料乙醇项目虽然已经选址在梧州，但其他相关工作并无进展，至于第三期项目何时上马更是遥遥无期。
策的扶持已明显滞后。一直到现在，关于非粮作物燃料乙醇补贴方式仍迟迟没有公布。
