高速路上也能买到麦当劳 首家麦当劳汽车餐厅年底前亮相连霍高速开封服务区 瞄准河南40对服务区 肯德基也看好高速公路汽车餐厅 正与河南高管局寻求合作
■商报记者王海圣沃林婀娜实习生贾智勇
再有8个星期时间，全国高速公路上第一家麦当劳“得来速”餐厅将在河南正式开业。
昨天，河南高速公路发展公司（以下简称河南高发）与麦当劳（中国）公司在郑州正式签约，并宣布了这一消息。
河南高发方面接受商报记者采访时说，“预计到明年初，中餐也会进入高速公路相关服务区，规划是中西餐饮比例为3∶1。”
这也就意味着，在河南高发所辖的路段，麦当劳已经取得绝对优先权，其他洋快餐想进驻几乎没有可能。
同时，肯德基方面表示，他们目前正与河南高速公路管理局方面洽谈寻求合作。
【事件】
年底前首家“得来速”开业
“我们对和麦当劳的合作非常看好。”河南高发方面说。
在高速路服务区建设餐厅是现实的需要。而之所以选择“洋快餐”麦当劳，河南高速公路发展公司服务区管理分公司常务副总经理席建英表示，是调查后做出的决定。
“我们曾经对在所管辖的服务区内消费的顾客进行消费调查，发现消费者在餐饮这块人均消费为20元左右。而洋快餐基本就是这个价位。”席建英说。
据介绍，这家麦当劳“得来速”餐厅已经做完选址工作，相关证件基本办妥，地点位于连霍高速开封服务区，如果建成，将成为我国高速公路第一家麦当劳“得来速”餐厅。
“按照我们的惯常运作，8个星期后，就能正式营业。”麦当劳方面说。
【协议】
麦当劳享有河南高发优先选址权
双方在提供给媒体的新闻资料中称：“双方计划选址范围涉及河南高速公路40对服务区。”
麦当劳（中国）公司副总裁兼首席发展及策略官梁贵基表示，麦当劳已与河南高发签订协议，按协议内容，麦当劳与河南高发是合作关系，“不单独享有高速餐饮，不具排他性”。
不过，梁贵基坦承，“我们享有在河南高发旗下的80个服务区的优先选址权”。此外，随着未来河南高速公路通车里程的持续增长，河南高发每年将向麦当劳提供更多高速服务区选择，进行“得来速”餐厅的开发和建设。
麦当劳（中国）公司中区发展部总监何嘉威说，有第一家就有第二家，麦当劳正在不断地寻找条件成熟的地段，以开设更多的“得来速”餐厅。
“可以透露的是，明年4月份之前我们将在河南高速再开两家‘得来速’。”何嘉威说。
梁贵基说，“得来速”餐厅选址要求严格，面积还要足够大，“我们已在郑州市区看中了一个位置，不过这是商业秘密，暂时还不能透露”。
【变化】
麦当劳重点发展“得来速”
麦当劳“得来速”是一种全新的快餐服务模式。
“这是个快速消费过程，也就是说消费者在汽车上就可以完成全部购物，全程下来不会超过3分钟。”梁贵基说。
据介绍，全球第一间“得来速”建于1975年，目前在美国1万多家麦当劳餐厅中，七成是“得来速”餐厅。在日本、新加坡、马来西亚和中国台湾地区，也已开设了超过1000家的“得来速”餐厅。
据介绍，2005年麦当劳中国大陆首家“得来速”餐厅落户于广东东莞，中部六省首家“得来速”餐厅已落户河南濮阳。
梁贵基明确表示，在连霍高速开封服务区开建“得来速”，标志着麦当劳发展方向的调整，“今后，‘得来速’将是麦当劳下一步发展的重点，也会是主要赢利点”。
【缘由】
麦当劳看中河南高速通车里程
麦当劳发展方向的调整缘于现实的发展变化。
“河南的发展非常迅速，高速公路通车里程率先突破4000公里，位居全国第一，而且高速公路服务区已达到80个，另有4个即将建好，我们对此非常看好。”梁贵基说。
在双方看来，这是一个多赢的局面。在麦当劳，可借助高速公路服务区迅速扩张网络。在河南高发，可提升服务区网络资源的整体价值。
“对顾客，就不必多说了，他们能吃到放心的食品。”梁贵基说。
商报记者了解到，对于麦当劳“得来速”汽车餐厅，老对手肯德基早在今年2月就已经在郑东新区正式亮相。
不过，就两者的竞争，麦当劳方面没有言及。
【竞争】
肯德基称有意建高速公路汽车餐厅
“我们在河南已经有两家汽车穿梭餐厅，一家在郑州，一家在安阳。”对于麦当劳“得来速”抢占河南高速一事，郑州肯德基公司也发表了自己的看法，“肯德基现在在全国开出的门店将要突破2000家，而且我们也很重视汽车餐厅的发展，我们也正在和河南高管局洽谈关于在高速服务区建立快餐店的相关事宜。”郑州肯德基公共事务部一工作人员说。
但是，对方拒绝透露合作进展细节，也没有给出自己在河南开首家高速公路汽车餐厅的时间表。
而于2007年2月和郑州人见面的肯德基汽车穿梭餐厅已经被越来越多的人所接受。这家汽车穿梭餐厅东靠麦德龙超市，西有红星美凯龙家居建材城，北面有社区，郑汴路从餐厅门前经过。
“现在主要就餐的除司乘人员以外，还有很多当地居民，以及在东区工作的白领。”该工作人员说。
郑州肯德基汽车穿梭餐厅是在中国开出的继北京、上海、南京、无锡、长春之后的第6家汽车穿梭餐厅，而河南安阳餐厅也将于短时间内与当地市民见面。另外，还有几个城市已满足了开设汽车穿梭餐厅的要求，目前正在考察店址和进一步地洽谈中。
【规划】
河南高发服务区中餐西餐比例为3∶1
“洋快餐主要针对一些商务人士和年轻消费者。这和人们的消费水平基本吻合，也符合方便、快捷、放心的快餐规律。”河南高发副总经理付国兴说。
付国兴说，经过改造后的河南84个高速公路服务区，每个都可以进驻4家餐厅。
就此，河南高发的规划是，中式快餐、西式快餐的比例为3∶1，也就是说“3个中国的快餐配上1个外国的快餐，适应不同人群的需要”。
“目前我们已经和浙江的老娘舅，还有卖烩面的乔赢都联系过，我们的想法是多样化，像全国有名的地方小吃等，都可以进来。”付国兴说。
据介绍，河南高发将主要选择河南的名小吃、民族小吃入驻所管辖高速，以推广河南特色餐饮。
【延伸】
高速公路成商家新“战场”
目前，河南高速的通车里程已经达到4074公里，年底将达到4500公里，跃居全国第一，与周边6个相邻省份的高速出口达到23个，真正形成了承东启西，连南贯北的高速公路网络。
而河南高发累计建成高速公路2000多公里，只占我省高速公路通车总里程的60％，而剩余的40％也给了其他洋快餐可以竞争的机会。
在汽车餐厅领域，肯德基率先成为“探路先锋”。早在2002年8月，肯德基在中国的第一家汽车穿梭餐厅就在北京悄然面世。对于麦当劳而言，汽车餐厅的意义似乎更胜一筹。因为在美国市场，麦当劳的“得来速”占麦当劳总店数的50％~60％，在业绩上，麦当劳65％的销售额由汽车外卖完成。
麦当劳中国总部对外宣布，目前全国范围内已经建成的“得来速”餐厅为34家。并预计到2008年北京奥运会时，其在中国的开店数要达到1000家，而其中新开店的50％将是汽车餐厅。而肯德基对此回应：我们将要建的也不少。
“发展汽车餐厅是我们未来发展的方向和终点。”肯德基和麦当劳双方都这样说，这也就意味着麦当劳和老对手肯德基在中国的未来之争正集中在汽车餐厅上，他们对于汽车餐厅的建设和推广表现出异乎寻常的重视。
孰胜孰负，还要靠实践来检验。
【相关新闻】
“得来速”餐厅：不下车就能买到汉堡
作为麦当劳新一代餐厅的代表，麦当劳高速开封服务区“得来速”餐厅将为司乘人员提供更加便捷的全新就餐体验。
麦当劳“得来速”是麦当劳汽车餐厅的代名词，迄今已有30多年的历史。英文表述为“Drive－ Thru”，它是一种全新的快餐服务模式。
所谓“得来速”经营模式，即通过三个窗口让消费者在汽车上完成全部购物过程：消费者驾车在第一个窗口点餐，在第二个窗口付钱，随后在第三个窗口取东西。
麦当劳介绍：开封服务站“得来速”建成后，司乘人员只要开车到这里，无需下车将可以轻松完成上述三个步骤，为驾乘者节省在旅途中的时间，“从点餐到拿餐的时间大概是3分钟”。同时，为满足司乘人员需要，该汽车餐厅将实行全天24小时营业。
除此之外，司乘人员还可以停车就餐，“我们能提供200到300个停车位”，河南高发服务区分公司的负责人介绍，“得来速”餐厅还精心设计有商务休闲专区，顾客可以在这里免费畅游网络。
