副市长请来老板商讨运菜之道
7月4日，本报重点报道了榆中县三角城乡三角城村许多菜农忍痛割爱把滞销蔬菜倒掉的新闻后，引起市领导和相关部门的高度重视。当日下午，副市长潘卫平来到市农牧局，和该局陈卫东局长一起，与38家蔬菜龙头企业的老板座谈，分析蔬菜滞销的原因，商讨解决问题之道。
会后，潘副市长专门接受了本报记者的采访，详细解答了记者提问。针对榆中等地农民种植的蔬菜出现滞销的现象，潘副市长说，今年与去年同期相比，兰州夏菜的整体外销量持续增加。滞销的只是个别品种，比如番瓜和莲花菜，其他品种价格上表现一直比较稳定，比如荷兰豆、甜脆豆等。目前蔬菜出现滞销，主要有四大原因。
蔬菜滞销有四大原因
原因一：今年汽油价格上调，直接导致蔬菜运输费用大幅上涨。潘市长告诉记者，榆中县周边地区蔬菜主要销往江苏、上海、浙江、广东等地，路途遥远，费用很高。油价上调，致使每吨蔬菜运输成本至少上涨300多元，35吨装载量是卡车，仅运费就达两万多。高额的运输成本导致经销商无利可图，打击了经销商的积极性。
原因二：4月份，河北、山东等一些蔬菜主销区因遭遇20多天的低温天气，延迟了蔬菜上市时间。而恰恰这个时候，正是我们兰州蔬菜上市的时候。自然条件的影响，破坏了兰州夏菜与外地菜上市的“时间差”，造成兰州菜与外地菜主销区“撞车”的局面。各地蔬菜同时大批量上市，必然影响销售，菜农的利益便无从保障。
原因三：前年蔬菜行情普遍看好，去年部分蔬菜收购价格更是达到天价，莲花菜的收购价就高达0.6元，这极大地刺激了农民的积极性。受此影响，许多农民纷纷放弃种植其他品种，改种番瓜、莲花菜等易种植、易成活、产量高的蔬菜。盲目种植，必然导致供过于求。
原因四：“这是全国都存在的尴尬事。”潘副市长无奈地说，运输卡车超载现象不治理就会事故多，但严治理就成了严罚款，经销商难以承受。他向记者说起一件事，一名广东司机运输荔枝到兰州，一路上因超载仅罚款就交了8000元。8000元的“风险成本”令该司机很是恼火，一度欲把一车荔枝倒了了事。
兰州人“守着菜园吃高价菜”的个中原因
兰州的高原夏菜在全国乃至日本、韩国及东南亚地区都有名，但兰州市并未“近水楼台先得月”，市民餐桌上的蔬菜并不比外地便宜，许多市民不明个中原因。接受采访时，潘副市长和市农牧局的段副局长就此做了解释。
“并不能认为榆中农民地边成山的蔬菜卖几毛钱，城区的菜市上一盆子蔬菜也就卖几毛钱。这之间还有重要的市场环节和种种障碍。”潘副市长说，有人总是想不通菜农为什么不直接把菜拉到城区菜市上来卖，这是不了解具体困难。现在农民的主要运输工具“三马子”一般都没有办理相关手续，进入城区人生地不熟，障碍重重，加上人力、运输费、食宿等，也许还得不偿失。而且，越来越规范的蔬菜市场，令零散出售蔬菜的菜农的生存空间更小。高额的销售成本和现实困难，令许多菜农对城市市场望而却步。
目前困难有望10天内缓解
对菜农来说，目前他们最关注的是如何尽快地把蔬菜销售出去。而这也是政府十分关心的事情。到下午5点45分，市牧局上上下下仍忙个不停。陈局长挽留下十几位“菜”老板，继续详谈解决蔬菜滞销的问题。潘副市长说，菜农蔬菜积压，政府心急如焚。而一些蔬菜龙头企业老板也表示，蔬菜企业和菜农的关系是一荣俱荣，一损俱损，他们也十分担心蔬菜滞销会影响农民的积极性，一定会不余遗力地帮菜农度过难关。为尽快解决菜农遇到的难题，市政府及农牧局与各个企业积极商讨，不到一个小时的功夫，四个应急方案产生。
方案一：为最大限度地疏通销售渠道，各个蔬菜龙头企业通过多年的业务联系向全国求援；
方案二：由农牧局向蔬菜种植数量较少的各地、州、市发布信息；
方案三：在互联网上发布销售信息，并通过农业部的“一站通”推介产品；
方案四：根据菜商意见，政府正在考虑和企业联手，鼓励外地企业进行收购。
潘副市长告诉记者，根据相关部门的预测，蔬菜滞销现象估计在一周至10天内会得到缓解。原因是外省一些蔬菜主产区进入7月将逐渐减产，我省蔬菜价格有望回升，这将激发我市部分经销商的积极性。而且，我省农鲜活食品“绿色通道”已于7月1日正式开通，这在很大程度上能缓解目前蔬菜滞销的尴尬局面。
损失一茬番瓜，收获一茬经验
最后，潘市长强调，但菜农也应从这件事上吸取教训，增加风险意识。而有关部门应在抓好下一茬播种、生产和管理上下功夫，最大程度挽回菜农的损失。
