据贸易人士周三称，今后一周内提供给亚洲买家的大豆价格预计坚挺，原因在于海运费率走高，中国买家逐渐返回市场。此外，南美大豆销售季节接近尾声，大豆供应下降，也给大豆市场提供支撑。
台北一位贸易商称，海运费率已经给所有出口到亚洲地区的谷物价格带来支持。海运费率从上月，即7月中旬创下的低点强劲反弹，导致采购成本提高。
据东京贸易商称，在美湾到日本的关键路线上，巴拿马级货轮运价约为每吨54到55美元，在过去三周内涨了近18美元。
在过去两个月内，中国和巴西两国的大豆贸易已经降到屈指可数的地步，巴西大豆报价因此大幅下跌。
中国在6月底取消巴西大豆进口禁令，再加上大豆价格偏低吸引需求涌现，因此过去一周内相对于芝加哥期货交易所（CBOT）大豆期价来说，巴西大豆出口升贴水报价今年首次出现升水。
周三，巴西港口的大豆报价在CBOT大豆期价上每蒲式耳加上45到50美分，相比之下，7月8日，大豆报价要在CBOT大豆期价减去110美分/蒲式耳。
市场对于中国拒收大量船货的担忧已经减退，此外，据称巴西种植户手中也没有什么大豆存货了。
市场还一直传闻中国购进了两船美国大豆，一船为新豆，另外一船为陈豆，从美湾发船。不过该传闻并未得到证实。
本周，产地可选的南美大豆报价在CBOT8月大豆期价上每蒲式耳加上197美分，中国CNF价，8月船期。
据追踪船运的贸易商称，8月份估计有不足100万吨南美大豆运抵中国，相比之下，上年同期的南美大豆到货量超过了200万吨。
亚洲其它地区的买家态度谨慎，因为亚洲地区的禽流感疫情并未消退，饲料买家的需求依然疲软。 日本和台湾一些买家正在寻购9月和10月船期大豆。日本通常在9月份进口约35万吨大豆，不过一些买家可能会推迟9月船期的大豆采购，等待10月下半月船期的大豆价格下跌，因为届时美国新豆将大量上市。
周三，美国新豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上192美分，船期为10月下半月，日本CNF价，这与上周报价保持不变，海运费率上涨抵消了美国大豆价格的跌幅。
韩国大部分买家的大豆库存偏高，国内饲料买家的需求疲软，因此大豆买家在过去两周内并未定购任何大豆。据称韩国Shindongbang公司在7月中旬通过私下谈判，从邦吉公司购进了5.25万吨美国大豆，CNF价为每吨285美元，从美湾发货，9月船期。
上周，韩国国家农渔营销公司买入两船，每船为2.5万吨的美国1号非转基因大豆，供应商是托福公司，价格为每吨316.59美元。
