会不会压缩主业？
五粮液集团总裁王国春日前一句“明年五粮液就可以生产出第一套汽车模具”的表述立即引起业内的高度关注。而１０月２２日五粮液在成都市场的新装五粮液由于采取限产销售，涨价近三成。难道中国酒业老大将压缩主业而进军汽车业吗？
据介绍，五粮液汽车模具中心——普什集团模具有限公司的确在参与汽车业方面的运作。普什模具公司已经接到重庆长安及日本汽车生产商的１０００万元模具订单。
普什集团是五粮液集团先期投资３亿元于１９９７年成立的全资独立子公司，目前已经拥有了近２０亿元的固定资产。而投资数亿元的汽模中心实际上在去年８月就开始筹备了，据说其规模与配套机器的工艺水平在全国屈指可数，而且其目标是要打造亚洲一流的模具中心。思美创（北京）科技有限公司在２００２年１２月与五粮液签署协议，承诺利用其多年来在汽车模具领域积累的成功经验，为五粮液提供全套解决方案。
据《成都商报》１０月３１日披露，五粮液不仅要生产汽车模具，而且早在汽车销售上小赚了一把——五粮液集团安民汽贸代理着包括奥迪、夏利等２６个品牌在四川省宜宾市的销售，并且已具有相当的影响。据该公司负责人介绍，这个注册资金达８００万元的汽车公司控股方正是五粮液。
此外，一个斥资１．５亿元、占地４００亩的“五粮液汽车城”已经立项并正在选址，包括奥迪Ａ６、一汽轿车、一汽大众、上海通用以及长安铃木等在内４Ｓ店都要在汽车城内修建。
于是，外界有了“五粮液是否将压缩主业”的质疑。对此，五粮液股份公司董秘办人士介绍，五粮液酒整体提价２０％—３０％，将给公司整体利润提高带来好处，但“五粮液的主业不会动摇，限产涨价是公司早已确定的方针，参与汽车业的只是集团旗下公司。”
为什么要“玩”汽车？
业内分析，五粮液之所以要“玩”车，有两个方面的原因——
其一，入世后中国汽车市场持续火爆，引发了各行业巨头的“造车运动”。即将于年底出台的新《汽车产业政策》将进一步严格审查新进汽车整车业的生产厂家资格。五粮液要在此前分一杯汽车市场的羹。
其二，为多余的资本寻找出路。王国春认为，企业只有做强并且做大了，才能立于不败之地。五粮液品牌已经做强，规模在中国白酒业中已是最大，但跳出白酒圈，不用说在全国，就是在四川，五粮液也不是最大的。要想扩大规模，在白酒业普遍萎缩、增长空间不大的情况下，选择产值高、规模大的汽车业，也就是顺理成章的事。这也是为多余的资本寻求出路的必然选择。
也有市场分析人士认为，不排除五粮液借进军汽车业刺激低迷的股价的可能。由于受白酒加税的影响五粮液今年以来在白酒方面的状况并不乐观因此寻找一些概念来刺激股价。今年１－９月五粮液的净利润同比增长仅为９．０３％与去年突飞猛进的增长不可同日而语。在白酒行业增速放缓的情况下目前利润率在２０％－３０％的汽车倒是个不错的选择。从９月下旬开始，五粮液当时从９．１０元一直上升到１０月２８日的９．７５元，涨幅接近１０％。
应该说五粮液和汽车企业渊源很深。当年白酒利高不少汽车企业进入白酒业。猎豹汽车“贴上”五粮液后金六福酒“到去年捞回的收入，已高达１７亿”。日前业界又传来消息：微型汽车巨头长安集团斥资１个亿与“中国酒王”五粮液合作贴牌生产的“长安星”白酒将于近日杀入市场。在白酒项目上频频和汽车企业结盟，显然也为五粮液创造了人脉与机会，可以近水楼台先“观”月，较清楚地了解到汽车产业的动态走向。
五粮液会生产汽车吗？
近期产业热钱纷纷涌入汽车行业，引起业界对中国汽车投资是否过猛、是否产生泡沫等问题的讨论；目前烟酒、电子及家电等行业巨头的一系列造车计划，引起了国家主管部门、汽车厂商和各大媒体的关注。
据著名券商银河证券最新统计报告透露，自去年以来，国内汽车企业中外资主导型并购案例涉及的资本量约为３１４亿元人民币，内资调整型重组涉及资本１１５亿元，而同时，民营企业也为国内汽车制造业带来了１１７亿元资金。不过，有业内人士开始表示担忧，企业投入上百亿元增量资金大举进军汽车制造业，短时间内恐怕难于消化。
虽然五粮液目前只是生产汽车的外观模具，但五粮液的设备完全有能力生产汽车。五粮液未来是否生产汽车整车，王国春说目前还处于保密状态。另据五粮液集团子品牌的一位不愿透露姓名的人士透露，五粮液出整车的可能性不大，因为现在生产汽车外观模具的普什公司是生产聚酯切片的，也就是生产工程塑料，估计五粮液会通过已经熟悉的生产环节，采用收购、并购的方式与汽车制造企业联合，然后正式进入汽车业。 (何勇海)
