“9 11”事件虽然发生在美国纽约，但即使远在大洋这厢的中国也不能置身事外。在这场导致美国经济遭受严重打击的事件中，没有几个国家不被波及。经济一枝独秀的中国会是个例外吗？“9 11”事件到底会给即将获得WTO 通行证的中国带来什么影响？一时间，“9 11”事件对中国经济的影响举世关注。
央行行长戴相龙在美国遭受“9 11”恐怖事件打击第二天表示，中国经济可能受到美国遭攻击事件的负面影响。他说，中国经济一直保持高速成长，但“9 11”发生的攻击事件将加剧美国经济疲软之势，因此我们不能对中国经济前景过于乐观。很多专家们认为，“9 11”事件虽然目前对中国的直接影响不大，但是如果事态进一步恶化，中长期的影响却未可乐观。但是大多数人都同意，尽管世界经济前景要比恐怖袭击前更加晦暗，但中国经济仍然保持光明的前景，仍然行驶在快车道上。可以说，“9 11”事件对中国经济的影响是复杂的，既有机遇，更有挑战。
■国际资本可能加快向中国流动
美国本土受恐怖分子袭击，对于资金来说似乎已经“不够安全”，从美元兑欧元和日元节节走低来看，有部分资金流出美国之嫌，那么这些资金将投向何处？海内外人士认为，中国经济的一枝独秀和加入世贸组织的机遇，将使中国市场有望成为资金避风港。
《华尔街日报》指出，受“9·11恐怖袭击事件”影响，亚洲各国股市出现了剧烈的波动，香港股市受累尤为严重，目前投资者们正在积极寻求“避风港”，以求减少股市波动带来的损失，而中国内地市场显然是最符合这一要求的投资场所，相信流向中国的外资会增加。
许多分析师指出，目前投资者关注的问题不是“哪里有最佳的投资机会”，而是“哪里有最安全的投资机会”。在这一衡量标准下，中国显然占据了上风。
中国证监会首席顾问粱定邦预测，美国“9 11”事件后，国际上一部分资金为逃避风险将撤离美国，而中国则有机会吸引到这笔庞大的外资。
价值伙伴基金管理公司(Value Partners)CEO钟国贤认为，部分资金流出美国势在必然，这些资金会寻求风险低的市场。中国出口占GDP的20%，相比周边对出口依赖性较强的经济体来说，中国受到美国经济衰退的影响较小，从这个角度来看市场整体风险较小。
宝源投资管理(香港)副主席雷贤达认为，部分资金流出美国后，亚太区、欧洲、日本及拉丁美洲等国家都希望吸引资金流入去刺激经济，但最具吸引力的地方首选中国。目前中国股市不够稳定，公司素质不及欧美地区，海外投资者未必肯作长期投资，一般都只作短暂停留。不过，目前，中国正重视发展基金管理，有不少环球基金都希望参与。因此从一个较长的时期来看，中国市场越来越有吸引力。
对中国91家高科技公司投资了1.6亿美元、当前投资中的9家公司贡献的利润回报率高达1600%的国际数据集团主席帕特瑞克·麦戈文表示，“9·11”恐怖袭击事件以后，美国市场进一步加重的不稳定因素将促使风险资本更多地流向中国。他说：“美国经济增长放缓，不稳定性加剧，这将推动资金流向相对稳定的地方，比如中国大陆……我们庆幸自己早在21年前就开始在中国大陆开展投资业务。”
此前曾有专家预测，中国今年将吸收500亿美元的外资。甚至还有人预测今后一段时间尤其是入世以后，中国每年吸引的外资将达到1000亿美元。
央行货币政策司司长戴根有则公开表示，受美国“9 11”事件的影响，国际资本今后有可能会加快向中国流动的速度。经济学家杨则帆撰文称，在美国不安全的时候，显示出安全和稳定，中国的威望将极大提高。全世界的资金，无论热钱冷钱，将会蜂拥进入中国。
■世界航空业希望藉中国市场摆脱不景气阴影
受“9 11”事件重创的首推航空业。
今年以来世界范围经济增长的放缓，本已使全球航空运输市场出现萎缩，而美国“9·11”事件的连锁效应，更让欧美航空业雪上加霜，航空公司客座率急剧下降，现金流量出现危机，航空器市场需求缩水，各大公司大幅裁员……各种负面影响接踵而至。面对世界环境的不景气，中国民航业能否独善其身？
专家们的看法是，世界局势对中国民航的影响不会太大。这一结论首要依据在于，长期以来作为全球民航业“领军者”的美国，近日颁布了新的民航运输规定，如进航站楼必须持票、托运行李必须先过安检、每架飞机必须配备安全员等，这些规定与“中国标准”几乎一致。美国的这些规定对“放松惯了”的欧美旅客或许会不适应，但对中国旅客而言早已习以为常。因此，新的国际标准不会影响旅客选择中国国内民航公司出行的心理。其次，由于目前“乘飞机兴趣”骤减的是欧美旅客，对于以国内市场和东南亚市场为主要航线结构的中国航空运输企业而言，客源问题的影响不会太突出。国航、东航、上航等国内主要航空公司近期的市场情况表明，国内航线客座率基本没有下降，部分到热门城市的机票还因为国庆长假而出现“一票难求”的现象。
不但如此，随着欧美民航业渐入低迷，各大航空公司和航空工业集团纷纷把目光投向中国，希望藉这个世界上发展最迅速的市场摆脱不景气的阴影。
制造飞机安全配套设备的美国美威公司近日宣布要全力以赴打入中国。公司负责人说：我们非常关注中国市场，其机场、终端设备、航空公司的机群编制，以及乘客的增长速度都是当今世界上任何一个地区所无法比拟的。
生产飞机零部件的公司也把目光投向了中国市场。生产飞机发动机的罗尔斯·罗伊斯公司亚非总裁彼得·勃特说，中国乘客在短期内会遇到一些困难，但从长远来看，不会对中国民航业造成很大的影响。
据权威部门预计，中国的空中交通增长在今后一年中将超过7.5%，比北美洲同期的预报高三倍。在当今中国，航空业已成为工业、贸易和旅游业的命脉。为确保中国民航业不断发展，中国政府也在加大改革力度，致力于打破垄断，积极推进国内外竞争。这些措施都增强了世界航空业对中国的信心。而假日经济的兴起、西部大开发政策的实施等因素使中国对飞机数量的需求持续增长。根据协议，中国将购买二十一架仙童多尼尔公司的飞机和三十架波音飞机。专家指出，在关键时刻，中国为受到严重冲击的美国乃至世界航空业注入了一剂强心针。
■人民币面临升值压力
“9 11”事件的发生，使美元这一强势货币一夜间转弱，对欧元、日元和瑞士法郎尤为变软，表明投资界认定美国已进入战争状态。这从传统上的战争货币——瑞士法郎表现得格外坚挺可以看得很清楚。在中国，国家汇价美元依然保持原有的水平，但北京外汇黑市上“黄牛”买进和卖出美元的价格下跌了，买入100美元由以前的825元人民币下跌到815元，而卖出100美元则跌破官方价直落825元。据悉这是国内首次出现美元黑市价格跌破官方价。专家称，人民币正在面临升值压力。
国家信息中心经济预测部朱明也认为，对我国而言，此次事件直接性的影响不大，主要是对于民众心理预期与信心上的影响。如果美元贬值，人民币相对升值，则将进一步加剧我国出口企业的困难，使今年本已举步维艰的外贸部门更是阴云笼罩。
北京大学中国经济研究中心博士后研究员赵晓则表示，在这种情况下，中国有必要调整经济发展思路，充分利用人民币升值机会，大量购买先进的设备等，大量消费，借此来加快中国工业化升级的过程。
■股市:中长期有潜在利好
虽然“9 11”事件和美英对阿富汗发动军事打击后，中国内地股市也受到了一定的影响，但是业内人士称，这种影响是暂时的，长期来看影响不会很大。
北京证券有限公司研发中心副总经理刘景德认为，投资、消费、外贸是拉动中国经济的“三驾马车”。今年上半年，国内的投资稳定增长，消费也有所上涨。美英对阿富汗的战争将会对中国的外贸产生一定的影响，但对整个国民经济影响不大。据预测，今年中国GDP增长仍将保持在7%以上，经济的快速增长将对股市起到支撑作用。再加上今年中国加大西部大开发的力度以及中国申奥成功等利好消息也将抵消一部分不利影响。
华夏证券高级分析师银国宏认为，目前国内股市下跌的因素主要是受强庄股跳水的影响，受外部因素的影响不大。
西南证券分析师张刚也认为，此事件造成的不利影响很快就会消除。他说，中国正在积极加入世贸，大部分行业领域对外资封闭，影响面较小。中国经济的发展一直依靠政府投资、刺激消费、外贸出口三个方面，而今年以来全球经济衰退，外贸出口增幅缩减，经济增长更主要依靠内需，并维持了稳定增长的趋势，因此与周边其他国家相比受全球经济不利影响较小。从政治上看，我国一直奉行独立自主的外交政策，相对独立于矛盾之外，所受到的波及面较小。因此，证券市场受到的波动不会很大。
股市专家预测，由于中国经济的相对独立性，中国股市不会像欧美股市一样陷入恐慌。虽然短期内会有一些负面影响，但中长期有潜在利好。
■经济增长将不能寄希望于出口
“美国经济感冒，世界经济肺炎。”“9 11”事件再次应验了这一说法。
美国经济今年出现下滑，进出口双双出现负增长。这次“9 11”事件使美国经济雪上加霜，外贸回升基本无望，进口数量将进一步减少。这意味着，作为中国的主要贸易伙伴之一，中国外贸出口将面临新的挑战。
外经贸部副部长孙振宇表示，美国的“9 11”恐怖事件，对美国的证券、运输、旅游业影响甚大，其三、四季度的GDP增长可能出现负数，这对中国出口影响较大；加上世界经济下滑的消极影响，中国今年后4个月出口形势更加严峻。外经贸部办公厅主任、新闻发言人高燕10月13日在为即将举行的第90届广交会召开的新闻发布会上也表示， “9·11”事件的发生在近期和中长期都会不同程度地影响中国对外贸易的发展，我们面临的形势可能更趋严峻。
北京大学中国经济研究中心博士后研究员赵晓撰文指出，对美出口占我国全部出口总量的20%以上，要是按美国的统计，包括转口贸易部分，还要多，可达到30%。本来，美国经济下滑对我国的高技术出口已经造成明显的负面影响，导致我国今年以来出口不断下滑。所幸我国出口的一般用品恰恰是美国老百姓在收入下降时所偏好的。现在这本来较稳定的一块，其不确定性也增强了。出口不利，进口也有忧虑。可以预料，我国的进口将承受由此带来的交易成本上升的额外费用。他称，中国经济将面临“恐怖战争”所带来的种种不利的影响。
但是有关人士称出口减少并不立即显现，据安邦消息，由于中美企业之间的外贸协议或订单一般都是三个月以上，短的也要两个月，这些已经签订的协议或订单，在没有新的冲突发生时仍会继续执行。 因此，中美贸易尤其是中国对美出口短期内变化不大。即使现在美国对中国出口的需求减少，也就是订单减少，其效应最快也要在明年年初才显现出来。但从长期来看，因为美国经济遭遇重创，美国外贸形势会进一步恶化，可能会进一步缩小进口数量，估计中国对美贸易在2002年将面临更加严峻的形势，2002年第一季度下滑的可能性非常大。
外经贸部国际贸易经济合作研究院美大研究部主任杨积健告诉记者，“就目前来讲，对中国出口影响最大的一个领域是中国对外经济合作。”对外承包工程和劳务合作是中国对外经济合作最大的两个项目，涉及从北非到中亚再到东南亚广大地区，业务份额占中国全部对外经济合作项目的2/3(2000年中国对外合作总额是149.4亿美元)。而这其中相当部分地区，正是这次美国军事行动的主要目标地区。杨积健介绍说，现在已经有很多项目停下来了。
召回外派人员、下令工程停工成为目前中国企业应对战争、减少损失的普遍做法。据报道，美英对阿实施的军事打击使中国企业在巴基斯坦开展的涉外工程进入“休眠”状态，经济损失将无法估量。
中国银行国际金融研究中心研究员王元龙表示，上半年中国外贸顺差减少，在美国遭受袭击之前，曾有相关人士寄望于下半年美国经济恢复，会在一定程度上拉动中国贸易额的增长，看来这种希望落空的可能性已极大，他告诫，美国遭袭后中国经济增长不能寄望出口 。
■入境游前途未卜
按照旅游界的常规，秋天是个黄金季节，尤其是北纬40度附近的国家，9、10两个月的旅游收入更在当年旅游总收入中举足轻重。但受“9 11”事件的影响，中国的入境旅游市场将经受考验。
“9 11事件”发生后，出于对未来形势的不确定性预期，美国旅行商将大量减少与国内旅行社签订长期旅游合同，明年我国入境旅游收入将受到影响。北京旅游学院《旅游学刊》编辑部主任宋志伟认为，入境旅游是一国外汇创收的主要手段。资料显示，2000年1至6月，我国旅游外汇收入84.78亿元，入境旅游人数4281.17万人次，其中，美国游客48.78万人次，居各客源国第四位(前三位分别为日本、韩国、俄罗斯)。
据介绍，9月11日以来来自美国的旅游预订量锐减，这将直接影响今年年底到明年年初来华的美国旅游人数，从而直接冲减今年四季度到明年一季度我国的旅游外汇收入。
■港口运输市场可能受挫
目前来看，与航空业不同，港口运输这一块似乎还很平静，没有出现大的波动。但业内人士分析，这次爆炸事件，很可能使港口运输市场受挫。
与民航业不同，海上运输对美国经济的依赖程度很大。航空货运价格高昂，所以目前大宗的外贸进出口业务，主要是通过集装箱船来运输。美国是中国最大的外贸合作伙伴，中美航线也是运输业务量最大的一条航线。广州港务局一位人士透露，每年广州港直接或通过香港间接运输到美国的货物，要占总量的1/3以上。而据美国素以准确搜集、分析美港口货物吞吐量见称的《突堤》杂志统计，目前亚洲输美的出口箱有近一半是由中国港口(包括香港)起运。
在这样的情况下，美国经济一感冒，中国的港口运输业就得跟着“打摆子”。上半年，美国经济不景气，上海航运交易所的中国出口集装箱综合运价指数也连连下跌。按传统，第三季度，各家公司都开始运输前往欧美的圣诞货。因此，虽然今年往美国的出口货物量有些下降，但还是给航运市场带来一丝亮光，8月底运价指数开始止跌。专家预期9月运价指数可以有所回升。美国一场爆炸案，再次把市场的信心打入谷底。
■世界汽车制造中心将加速向中国转移
“9 11”事件对中国汽车工业的影响是深远的。
美国“9 11”事件之后，通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田的北美工厂均一度停产。9月17日，虽然美国联邦储备委员会紧急降息50基点，将联邦基金利率从3.5%降到3%，但美国纽约证券交易所复市后，道 琼斯指数依然跳水，通用汽车股票下跌10%以上。从日本市场的情况来看，除石油股及资源股有所上扬以外，其它所有股票都全面下跌，日本丰田汽车一度栽到了跌停板上。
有人预测，根据西方发达国家的战略安排，未来10年之内，制造业中心将转移到中国，从而实现在海外开发研究，在中国进行制造的战略转移。罗兰 贝格国际管理咨询公司认为：中国轿车市场销量在2005年将达100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量1.0至2.0升的私人用车。未来10年之内，汽车生产厂家将随着世界制造业的中心转移到中国而转移，将不断会有新的“汽车厂商”出现在大众面前。“9 11”事件的发生，造成美国汽车厂的停产，这无疑将加快包括汽车生产在内的制造业中心向中国转移的进程。
■反恐怖战抬高中国原油进口成本，建立战略石油储备迫在眉睫
同任何一次危机一样，在维持经济运行的能源链条中，最先作出反应的总是石油。美国“9 11”危机后，世界原油价格一度冲高到31美元/桶。尽管最近由于欧佩克出面平抑油价，油价又回落到28美元。但鉴于美国与阿富汗之间剑拔驽张的局势以及阿富汗位于中亚与中东交界区域的地理位置，这场冲突对石油市场将带来怎样的冲击，任何人都不敢掉以轻心。而这场预料中的油价波动又将会给我国带来怎样的影响呢？
外经贸部国际贸易经济合作研究院美大研究部主任杨积健指出，美国反恐怖战的展开，将抬高中国原油进口成本。就美国开战对原油价格的具体影响，这位经济专家指出，美国报复性反恐怖军事行动使油价上升的可能性比较大，中国原油进口成本的加大将影响到中国内地下游化工企业的盈利程度。
能源研究所经济中心副主任朱兴珊认为，就目前的情况来看，危机并没有使石油的供求关系产生变化，因而短期内不会对价格产生太大的影响。他说：“对于中国而言，美国“9 11”危机的影响并不体现在油价上，而是引发我们重新审视我国的石油安全战略。”
朱兴珊说，为了保证石油安全，我国一直坚持进口多元化的战略，其目的是降低风险。1999年，我国从中东地区进口的石油数量约占进口石油总量的46.2%，从亚太地区进口的石油数量约占总量的18.7%，从非洲的进口量占19.8%。值得注意的是，在整个进口中需经过马六甲海峡运送的石油数量约占进口总量的64%，而马六甲海峡一直是个不稳定地段，不仅航路拥挤、海盗猖獗，而且一直是美国舰队控制的区域。
考虑到这些非安全因素，我国曾设想铺设管线，增加从东亚地区及俄罗斯进口原油的数量，并已与俄罗斯达成有关协议。“但美国‘9·11’危机后，这一战略设想有必要进行调整。”朱兴珊强调，此次恐怖事件客观上为美国提供了一个进入中亚地区的借口，原来相对单纯的环境变得复杂起来。这对我国的石油安全将产生长远的影响。
目前我国每年进口石油的数量约占全国石油消费总量的1/3，而美国的进口原油量约占其消费总量的50%，考虑到我国仍以煤炭为主的能源供应体系等因素，我国目前的能源安全程度仍然是较高的。但随着经济的发展，对石油的需求量势必显著增加，为进一步提高效率，也势必进一步以石油替代煤炭。即使按最保守的估计，到2020年，我国进口石油的总量将占到消费总量的一半。 “为此我们必须加快实行石油储备战略。”朱兴姗说。
“十五规划”已将石油储备问题提到议事日程上来。朱兴珊强调：“对于石油储备，眼光不能仅局限在一点油上，而是应从建立机制入手。立法等问题要尽快跟上。”他建议，一方面政府应建立国家战略储备，由中央政府直接投资、拥有和控制，作为应付由于突发事件造成进口石油供应大量减少甚至中断的应急和威慑手段；另一方面要以法律形式规定并以优惠政策鼓励石油相关企业在正常的周转库存外，建立和增加相应的商业储备，作为战略性石油储备的重要补充。为此，首先要制定石油储备法规，建立全社会石油库存统计体系。
据悉，我国将分批建设国家石油储备基地，到2005年使储备能力达到八百万立方米，在未来几年间中国将按照国家储备与企业储备相结合、以国家储备为主的方针，统一规划，分批建设国家石油储备基地。
据介绍，国际能源机构认为，石油供应中断量达到需求量的7%就是能源安全的警戒线。为应付石油供应中断的突发事件，石油进口大国都制定了应急战略石油储备目标，一般定为90天的进口量。目前，我国尚未建立起战略石油储备制度，建立国家战略石油储备制度迫在眉睫。文／言穆
