新华网北京9月21日电 加入ＷＴＯ，融入全球经济一体化之中，对我国公路、水路运输业来说，已成为必须面对的现实。如今，交通行业一个个部门已开始警觉起来，细致地分析其中蕴含的机遇和挑战。壮大自我，提升产业实力，尽快与国际接轨，成为运输业的紧迫任务。
交通部国际合作司副处长任为民分析说，加入ＷＴＯ将对促进我国交通运输行业的发展带来机遇。ＷＴＯ所建立的多边贸易体制体现的是市场经济原则，加入ＷＴＯ无疑将进一步推动我国公路、水路交通行业社会主义市场经济的建设步伐。另外，市场的进一步开放和竞争的加剧，将有利于提高行业服务水平和技术含量，降低服务价格，为社会提供更好的运输服务。
然而，加入ＷＴＯ所带来的好处并非一定平均地摊到每一个国家。它给发展中国家带来的机会也是不均等的。因此，在加入ＷＴＯ后要想获得更多的益处，首先必须把握时代特征，研究由此带来的机遇与挑战，制定相应的发展战略，才能取得后发效应，从而赶超世界先进水平。
根据ＷＴＯ协议，我国公路、水路交通行业的对外开放程度是比较高的。我国道路货运行业和相关的汽车维修服务行业，从加入时起，允许外商设立合营企业从事境内道路货物运输。一年后，允许外资控股；三年后，允许外商设立独资企业。外资企业享受国民待遇。这意味着，ＷＴＯ正式实施三年后，外国的道路货运企业和汽车维修企业可以不受任何限制地在我国开拓市场。
在水路运输中，国际海上运输，包括货运和客运，允许外商设立合营船公司，但外资比例不得超过49％，合营企业享受国民待遇；允许外商设立合营企业从事船舶代理服务，允许外商控股的合营企业从事货物装卸和集装箱场站服务。外商船舶可以使用我国港口。
ＷＴＯ正式实施三年后，我国仓储行业可允许外商独资经营；ＷＴＯ正式实施四年后，船舶检验行业将允许外商独资经营。在此其间，我国公路、水运基础设施建设行业也将有条件地允许外商独资企业承揽工程。
ＷＴＯ正式实施后，我国以上交通运输行业的企业，面临着巨大竞争压力。三四年后，外商企业将与中国的企业没有任何限制地进行竞争，国内的运输企业不会受到任何特殊待遇，竞争将在中外企业之间公平展开，强者为王是竞争的永恒法则。但是，目前，我国从事道路货运、汽车维修、仓储、船舶代理的企业规模小，技术落后，设备陈旧，现代化管理观念不强，与参与国际竞争的要求不相适应。
对我国港口来说，加入ＷＴＯ后，外贸进出口货物将会增加，进出口物资的增多将给港口外贸吞吐量的增长带来机遇。但外国公司对我国港口企业的服务将会提出更高的要求，国内港口间的竞争将会更加激烈。
为迎接加入ＷＴＯ的挑战，交通部从去年以来，已在本系统组织了12期ＷＴＯ知识培训班，交通部机关处以上干部、地方交通厅主要领导、部分交通行业企业负责人参加了培训。交通部正在抓紧对交通行业的法规进行清理，加快进行行业立法工作，《道路运输管理条例》、《外商投资道路运输业管理规定》和《国际海上运输管理条例》等正在抓紧制订中。
对于众多交通行业企业来说，当前急需壮大自我，规范经营，抓紧与国际接轨。运输服务企业必须在质量、服务标准上与国际接轨，必须取得国际认证资格，使我们的服务质量标准与国际同步，才能应对“入世”后的国际性挑战，真正取得加入世界大家庭的“通行证”。
运输企业还要抓紧培养一批适应国际市场竞争的优秀人才。交通职工要加快转换观念，提高素质，从而在社会结构的更大变化中，在社会就业更为激烈的竞争中拥有更多的选择机会。
