记者 刘军
“如果我们的菜能够直接进社区销售，长沙市民将吃得到便宜一半的新鲜蔬菜。”昨日，当听记者介绍本报“晚报大篷车”牵线，促成基地进社区直销蔬菜的事后，来自岳阳市华容县护城乡的高贤良有些遗憾地说，可惜他们的运输车不方便直接开进社区。据业内人士介绍，长沙市场超过一半是外地菜。记者专程驱车华容，见证了一棵白菜薹从田间地头到长沙人菜篮子的“旅程”。
高贤良介绍，华容县护城乡的城南、新农、普圣堂等村历来有种白菜薹的习惯。每年种植面积近2000亩。这些菜薹除了极少量的在本地消费，大部分运到了广州、长沙、岳阳等城市。
白菜薹一般是前一年12月份开始上市，到次年3月底结束。由于今年春节以来，气温一直较低，白菜薹生长期延长，现在，这里每天至少有两车菜薹分别发往广州与长沙。
昨日吃过午饭，记者在普圣堂村菜地看到，不少村民开始陆续将已经摘好的菜薹送过来。高贤良与合伙人开始收菜。收购价格是0.4元/斤。到下午4时，便收了1.5万斤。
下午4时30分，装满白菜薹的货车从华容出发经岳阳市往长沙。从华容到岳阳是77公里，有一个收费站，从岳阳到长沙是144公里，走京港澳高速，也有一个收费站，由于运输的是蔬菜，一路都开通了绿色通道，不需要交过路费。经过近4个小时的跋涉，约晚上9时，蔬菜车到达长沙马王堆蔬菜批发市场。高贤良以0.8元/斤的价格将菜薹批发给坐贩。不到两小时，一车菜就批发完了。坐贩再将菜薹以1.3元至1.4元/斤批给小商贩。小商贩以2元/斤的价格卖给市民。
高贤良给记者算了一笔账，他们需要付1500元的运费。人工、吃饭、场地、损耗等约2000元，他与两个合作伙伴每人进账800元。他说，这是档口好。碰到档口不好，他们运一车蔬菜到长沙来，有时要亏损3000元至4000元。
高贤良表示，如果他们的蔬菜车能够直接开进社区，哪怕是场地费高一点，长沙市民也可以吃到1元/斤的白菜薹。但是，外地蔬菜车进社区还存在几个亟需解决的问题，一是单个社区没有能力消费这么大的蔬菜量，必须几个社区联合起来才行；二是需要社区提供场地；三是货车进城受限制。高贤良说，他们的蔬菜车如果能进社区，可以减少中间流通环节，能以更便宜的价格将蔬菜直接送到市民手中。“如果有一天，外地蔬菜也能直接进社区了，我一定多运点菜到长沙来。”
