玉米市场化改革第一年，面临11月新粮的集中上市，政策方面提前在10月份动作不断，但整体仍以维稳调调为主。如果说10月整体华北粮源上量面对不利天气阻碍的话，谁也没料到9月21日超限新规实施的开启会撬动当前玉米现货市场如此混乱的局面。
10月中旬之后，受运煤挤占北港玉米发往广东港口班轮运费加速上调，由9月末的38-42元/吨到10月末的56元/吨再到当前的92元/吨，近期鲅鱼圈港也对敞车、干散箱、敞顶箱等进行限制，仓位紧张、调箱难度较大问题短期难缓解。虽然政策层面存遏制现货价格非理性上涨引导，但近日太原、兰州铁路局对煤炭运费基准运价上浮10%的调整，全国冬季取暖工作陆续启动、电厂日耗继续走强，贸易物流方面运煤热情转向较难。
航运被挤占、车皮收紧以及超限新政变相降低汽运运力等因素影响下，主销区饲养的刚需直接反映到各站台码头成交价格波动和调涨。广东港东北玉米自月初的1940-60元/吨成交调涨到日前的2050元/吨，除北港发运广东散船92元/吨突破历史高位的运输费用之后，南北港口贸易中间环节利润依然高达100元/吨，同时南昌、成都站台东北玉米自月初的1960-80元/吨成交到日前的2100元/吨不等，也主要是缺粮散户紧急调粮拉升缘故。物流运力跻身成为影响今年新季上量市场走势的主要因素。
然而，说运力无论是人为利益驱动和操控也好、客观条件制约和限制也罢，当前玉米现货市场排除行业外在的影响之外，玉米行业购销心态及市场格局变化也是引起当下混乱状态的关键内生因素。
其一，市场各环节谨慎避险心态不容忽视。连续执行了八年的东北玉米临储政策“后遗症”凸显，中小散户缺乏资金和信心支撑，规模以上贸易商从临储代收代储到自由贸易的转变缺乏软硬件配合，企业团队建设以及当地物流转承困难重重。同时华北产地价格波动频繁，贸易参与积极性和规模均有缩减，而主销区用粮企业主要鉴于中远期市场价格下行风险及下游需求不济以销定产、随用随采。15/16玉米年度末期，因过度谨慎避险心态导致的社会整体低库存状态延续至今，下游加工企业被动接受系统性风险带来的价格波动情况显著。
其二，购销格局生变但行业缺乏有序合作。从拍卖、轮换粮源逐渐消耗到9月末高粱、大麦等替代原料用量缩减，再有10月华北粮源“挤牙膏”式上市以及东北雨雪过多推延收割上量等，市场对新陈年度交接之时玉米现货整体供给估量有差，新粮上市冲击、粮源供给充裕的假象连续被击破后市场上下依然缺乏应对措施，没有规范有序的装运收货、没有权威有效的行业指导，区域间、环节间各自为政、自打算盘，社会资源优势没有得到有效利用，农户卖粮难问题未得到真正缓解、销区购销受阻产地粮源外流受限，市场化改革缺乏有序合作的基础。
不论是当前下游用粮企业还有其一部分低库存策略、主观选择因素的“挺日子”，还是补贴发放背后基层农户售粮的有苦难言，当前由物流运力偏紧引发的一系列混乱局面愈演愈烈，参与玉米行业其中的我们每一位还得从自身找原因。玉米市场改革攻坚期，行业央企、优秀龙头企业以及影响力较高的机构和行业人士，更是有责任也有义务主动承担促进行业健康有序发展的重任，抱团取暖共渡难关。
