昨天上午，记者从北京市城市管理委员会获悉，本市核心区路边早餐车已清退完毕，东城区和西城区共有263辆早餐车退出。今年下半年，这一范围将扩至朝、海、丰、石四区。
据介绍，本市将继续大力开展早餐车等大体量设施规范和治理工作，实现“还路于民，还路于行”的目标。从今年下半年开始，早餐车的“退路进店”将陆续向朝、海、丰石四区扩展，最终实现全市早餐车全部撤除。
同时，为保障市民早餐需求，东、西城通过改造品牌早餐门店、便利店增设早餐等多种形式保障早餐供应。“基本上能保证在东城区，15分钟之内就能找到吃早餐的地方。”东城区商委副主任范宇滨介绍说，2016至2018年三年内，东城区还将新建或改造固定早餐门店10家，新增搭载早餐便利店10家，确保每个社区及周边有1家以上早餐规范店或经营示范店，在全区范围内实现规范早餐网点全覆盖。
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早餐车与设立初衷背道而驰
市城管委景观处副处长陈龙说，截至2003年，全市共建设了800余个由区县相关政府部门联合审批的正规早餐车（亭）经营网点。但随着时间的推移，早餐车存在的负面效应逐渐显现。
陈龙说，早餐车应该直接进社区的。但实际上，早餐车（亭）多是在早高峰、人流密集的交通干道和地铁出入口及广场经营，影响了道路通行和疏散功能的发挥，侵占城市公共空间，导致环境秩序混乱，背离了解决社区居民早餐问题的初衷。
此外，大多早餐车（亭）普遍脏污残破，周边垃圾遍地。有些早餐亭私接乱搭电线，部分早餐车使用液化石油气罐等设备现加工，存在安全隐患。
还有不少早餐车（亭）不符合现行食品卫生法规和食品流通法规、规定，难以取得合法经营的证照。
