近日，广东东莞检验检疫局对某棕榈油轮实施重量鉴定，该批货物申报重量4499.278吨，货值3156468美元。船舱计重后发现短重80.507吨，短重率高达17.9‰，短重货值5.7万美元。据查证，本例为广东口岸近年来进境食用油短重率之最。其后，工作人员进行岸罐计重，发现短重38.993吨，短重率为8.7‰，短重货值2.7万美元。
经分析，本例短重主要原因为：一是船况破旧，舱容表失真造成计重误差较大；二是装货港原发性短装；三是该轮分两港卸货，在装港船舱计重时，已出现一港货溢重、另一港货短重的异常情况，但船方没及时进行调舱。
据了解，船运散装食用油既为高值大宗散货又属重点管控进口食品，涉及贸易各方和社会公共利益，检验检疫把关责任重大，在分港卸货情况下，鉴定工作更是风险陡增。
为有效维护国内收货人利益和进出口贸易秩序，东莞局已及时出具重量证书供收货人索赔，提醒国内收货人高度关注短重风险，选择船况良好的船舶，并采取切实有效的措施确保足量装货。
（黄仕丰 刘明洋）
