近日，荷兰航空公司将在华收购2000吨地沟油用于造航空用油的报道引起了网友的广泛关注。地沟油转化成航空用油是否具有可行性与可操作性？这一技术能否实现国产化？国内航空公司能否使用“地沟油”？一旦投入使用，将会给传统航空油的生产企业带来哪些影响？对此，厦门大学中国能源经济研究所主任林伯强(微博)在接受中新网能源频道采访时一一进行了解答。
地沟油转化为航空油可行成本等因素制约其发展
7月10日新华网消息称，让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞天”。据悉，7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油，在通过报关等手续后，将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。
对此，林伯强对中新网能源频道表示，这种转化方式从理论上是可行的，“这个东西做航空用油是肯定没有问题的，因为都有能量，都可作为燃料。”但他同时指出，这种方式的采用与推广面临多重困难。“其中主要是成本问题。”他解释说，“因为地沟油转化为航空用油需要解决纯度问题，这并不简单，毕竟要有一个过程。如果这个技术很简单的话，那么这个问题早就解决了，这是其一。”
同时，林伯强指出，该模式面临还面临与其他领域竞争地沟油的问题。“怎么去竞争？这个够呛。”他坦承，做地沟油的利润更大，在这种情况下，企业再去提炼航空油的可能性就很小了。
国内飞机或难喝上“地沟油”专家称航空公司不会为此增加自身成本
在谈到未来国内飞机多久可以喝上“地沟航空油”时，林伯强说：“我真不知道多久后国内航空公司会用上这种油。”他解释说，这种油成本过高，航空公司可能会作秀，但不会为了循环利用资源而增加自身成本。
据新华网的报道称，SkyNRG公司的董事、总经理德克?克罗内梅杰成本德克表示，由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。
面对国外航空公司的这种做法，林伯强分析说：“对于国外来说，主要还是循环利用的问题。除此以外，可能还有出于能源安全的考虑。”但他表示，这不是航空公司去做的，而是政府去做的。他认为，从技术上要实现突破，达到完全国产化是完全有可能的。
“但这需要政府的支持。因为如果不赚钱的话，它是做不起来的。如果政府想解决问题，就必须要投入成本。政府可以通过考虑这些油回流餐桌会造成多大危害的方式，大致算出一个补贴的范围，对它进行补贴，可能它的发展就会快一些。”林伯强说。
林伯强对中新网能源频道说：“即使该技术成熟了，也不会对传统航空油生产企业造成影响，因为这个成本还是太贵。其实地沟油还可以做很多其他的东西，为什么非要做航空油呢？”最后他指出，地沟油提炼航空油是一个比较困难且高成本的解决方案，地沟油其实有更多的回收利用方式。
