最近，杭州市不同销售点的大白菜价格差异令人惊讶，市区农贸市场一元一斤，居民社区蔬菜直销店一斤却只需一角五分。无独有偶，在离杭州不远的嘉兴地区，许多菜农种的大白菜一斤只卖一角都无人收购，烂在田间地头。
同样是大白菜，销售价格如此悬殊，流通环节层层加价是主要原因。社区蔬菜直销店的大白菜售价不到农贸市场的六分之一，就是因为它省去了流通环节，不像农贸市场摊贩，从多级批发到零售层层加码。嘉兴地区的大白菜无人问津，则是因为物流成本太高，一角一斤收购，到了零售环节变成一元一斤，价格高得卖不动，菜贩如果收购太多必然积压，只好任其烂在地里。
菜价上涨中的流通因素已引起举国上下关注。
国家发改委价格司副司长周望军表示，当前我国蔬菜的流通成本已经占到最终菜价的三分之二。蔬菜从田间地头到百姓餐桌，往往要经过五六个环节，各个环节层层加价。
据相关部门统计，国内物流总成本占到了GDP的21.3％，而发达国家仅为10％左右。曾有统计显示，1公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6元到8元人民币，而从上海通过海运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币。不可否认，流通环节严重的“肠梗阻”已成为物价上涨的重要推手。
今年的政府工作报告提出，当前物价上涨较快，通胀预期增强，这个问题涉及民生、关系全局、影响稳定。要把稳定物价总水平作为今年宏观调控的首要任务。这对农产品流通体系建设与管理提出了更高要求。近年来，一些地方着手推进农产品产销对接，在城市居民社区建立直销店，就是行之有效的办法。公路收费问题也已引起有关部门重视。这些都是好现象，值得期待。
民以食为天，稳定物价首要在农产品价格。各地应尽快采取有效措施，通过打破交通运输领域的割据和垄断降低公路收费，通过扶持蔬菜生产与消费对接压缩流通成本，同时减轻农贸市场税费负担，打击超市“进场费”等不合理收费，保证群众消费的基本农产品质优价廉。
