“这两天我们正在跟泰国的PPT公司（即泰国国家石油公司）进行接洽，了解局势是否已经稳定，‘蔬菜换石油’还可能存在哪些障碍。最迟下周就会有结果。如果局面稳定，就先用2万吨石油进口配额。”云南欣农科技有限责任公司负责国际贸易的副总经理章平告诉《第一财经日报》。
今年商务部在4月初就早早地下发了11万吨进口油配额，但由于泰国红衫军骚乱，对方相关的政府人员变动，加上局势不稳，使得今年的“蔬菜换石油”只出口了蔬菜，却仍未能换得石油回来。
2008年，云南省蔬菜流通行业协会、云南欣农科技有限责任公司与泰国泰中文化经济协会泰北分会、泰国邦纳波汽车运输公司签订《中国云南蔬菜换取泰国成品油易货贸易协议》，计划云南向泰国出口蔬菜1000万吨，从泰国进口成品油50万吨，涉及贸易额5亿美元。由于气候差异和市场需求不同，双方的贸易有很强的互补性。“蔬菜换石油”一度引起全国轰动。
不过，“蔬菜换石油”却深受泰国政局动荡之苦。章平介绍，以这次为例，先是红衫军占领了泰国商业区，而区内超市正是云南出口蔬菜的主要市场，打乱了两国正常的官方和民间交流；再次是泰国政府“清理”红衫军时，后者在边境清孔口岸燃烧起汽车轮胎，使得泰方不敢轻易出口石油。5月上旬，云南方面曾经酝酿进口67吨成品油，但最终未能如愿。
“今年上半年‘蔬菜换石油’中，我们云南出口泰国的蔬菜量同比下滑了50%还多，而且价格已经形成倒挂，可以说我们是亏本出口给泰国。”章平说，去年上半年他们出口了100多个货柜蔬菜，今年至今只有50多个货柜（一个货柜可装载蔬菜水果15～18吨）。一方面因为受泰国政局影响，另一方面，西南地区百年一遇的持续干旱，也使得蔬菜收购成本有所上升。
“真希望局势稳定，中泰双方政府间达成更多的文件共识，陆路交通也能够早日通畅。”这不仅是欣农公司一家的心声，也是云南众多蔬菜农户的心声。云南省蔬菜流通行业协会预测，若项目顺利实施，云南每年将向泰国出口蔬菜1000万吨，实现约2亿美元的进口交易额，解决7万至10万亩新鲜蔬菜的销售问题。
据悉，尽管商务部在去年和今年分别给予11万吨成品油进口配额，但是云南方面去年只用了131吨成品油进口额度，今年至今尚未产生实际进口额度，目前计划使用2万吨进口额度。
虽然“蔬菜换石油”项目换来的进口石油对内地巨大的需求市场来说，并不算多，但云南省对此寄予厚望，并希望通过此次尝试，今年再启动云南与东南亚国家之间“鲜花换热果”、“冷果换热果”等项目。云南省商务厅副厅长王建伟说：“通过打通昆曼贸易通道，实现了云南省从贸易末梢向出口前沿的跨越，对促进云南省外向型产业的发展意义重大。”
他们曾经比较过，“蔬菜换石油”项目经澜沧江—湄公河水路及昆曼国际大通道，涉及1860公里路程，中间隔着老挝，不论是中方出口蔬菜还是进口石油，都需要在老挝入关出关，缴纳关税，同时由于湄公河大桥没有修通，所有货柜都需要轮渡，轮渡一次收费1000元，平均运输一个货柜去泰国的成本是18000元左右。而通过深圳港口的海运，成本只有5000到7000元，不过周期太长。
