在我国，一吨大豆在黑龙江收购价格约为3500元/吨，而运至关内销区市场，则价格就会变成3800元以上，而如今这一现象也正在巴西的大豆出口市场上演。
最近，巴西大豆价格又涨了，不过这次涨价原因不是因为我国的集中进口，而是因为卡车司机们引起的物流成本上涨。
据悉，今年4月份期间，由于中美之间大豆摩擦加剧，导致我国大豆压榨企业转向巴西采购大豆，导致巴西大豆出口升水报价一度高达100美分之前（即在CBOT价格之上再加100多美分），随后随着巴西货币贬值、加上中美之间贸易关系缓和，价格才又再度占据优势。
来自巴西的官方数据显示，5月份巴西大豆出口量为1235万吨，创下历史最高单月纪录。前期历史纪录是2017年5月份的1096万吨。而我国最新海关数据也显示，5月份我国大豆到港量约为970万吨，大部分为巴西大豆。
而最新的消息则显示，由于在过去的一年中，巴西柴油价格累计涨幅高达50%，卡车司机们一方面要求政府降低油价，另一方面就是要提升运费价格，这也导致巴西大豆价格再次上涨90美分左右，同时前期的罢工也导致很多港口目前没有足够的货源来装船。
与美国发达的水运市场不同，巴西卡车司机牢牢占据着物流市场的主导地位，全国约有60%的货物依赖卡车来运输，而大豆作为巴西最重要的出口商品，每年也都会因卡车运输问题给出口市场带来不确定的影响因素。据消息人士称，由于出口货物短缺，甚至没有足够的大豆来填满一艘定于本周靠岸的货轮，我国的中粮国际已暂停从桑托斯港口装运大豆。
桑托斯港是巴西最大的港口。
不过，值得注意的是，巴西已经决定在今后60天下调柴油价格大约10%、60天到期后逐月调整油价等，短期运费大涨不会对大豆出口业务造成持续影响。
此外，由于巴西雷亚尔的持续贬值，导致巴西国内大豆价格上涨，农民纷纷加快了大豆的销售力度。
据农业咨询机构Datagro公司称，迄今为上，巴西农户已经出售了约73%的2017/18年度大豆，远远高于去年同期的水平，而在新豆销售方面，已经预售11.3%的下季大豆，相比之下，去年同期只有2.1%，五年平均进度为5.1%。
