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福州菜篮子社区平价直通车经营半年停开 疑半路夭折

时间:2012-3-30 9:21:05 来源:东南网

    运营半年,菜篮子社区平价直通车没有任何征兆地“歇菜”了!昨日,不少市民向本报反映,平常很守时的直通车集体“爽约”。直通车承办方华威菜多多一位不愿透露姓名的营业员向记者透露,28日上午,公司开会,突然宣布“不做了”。公司客服热线一位工作人员证实,“直通车昨起停开,但预计到7月份会重启。”

  菜篮子社区直通车被迫“暂停”,背后有哪些无奈?这个没有补贴的惠民项目,如何才能走下去?

  直通车集体“爽约” 员工已递交辞职报告

  昨日直到中午12点多,在福州金山生活区金康路上开餐馆的林先生,还是没能等到菜篮子社区平价直通车。“平日一早就如约而至,很守时,今天为何爽约了?”林先生非常不解。无独有偶,其他社区也有不少市民向本报反映,直通车昨天没出现。

  菜篮子社区平价直通车承办方“华威菜多多”公司一位不愿透露姓名的营业员随后证实,直通车停了。他告诉记者,“这周公司曾召集我们,说社区直通车会有一些变更,昨天(28日)上午10点,公司开会突然宣布‘不做了’,按照要求,大伙递交了统一的辞职报告,我也因此失业。”

  今年1月还曾扩容的直通车真的“夭折”了?记者随后联系了福州华威菜多多农产品供应链有限公司两位高层。得知记者采访意图,两位高层均不愿多说。其中一位高层颇为谨慎地表示,“华威菜多多承办的菜篮子社区直通车,确实有一些调整,但方案最终还要集团审批。”

  不过,该高层表示,华威菜多多并没有放弃菜篮子社区平价直通车这个项目,“肯定还是要做的。”

  记者随后还拨打华威菜多多官方网站留下的24小时客服热线,客服一开始还不知道菜篮子社区平价直通车已停止运作的消息,但随后负责回电的一位工作人员对记者证实,华威菜多多承办的社区直通车“昨日起停开,有些变动,预计到7月份会重启”。

  运营半年虽曾扩容 但也只是赔本赚吆喝

  由于减少了中间物流环节,“直通车”销售部分蔬菜价钱比市场价便宜一到三成,颇受市民欢迎。今年1月6日,“直通车”曾高调扩容,直通社区由先前的20个增至60个。

  谈到项目“暂停”原因,华威菜多多几位高层不愿多说,只表示“若有更多细节,会告知你们”。不过,记者综合主管部门、公司内部工作人员等多方说法后了解到,经营半年,仍无法扭亏为盈是“暂停”的直接原因。

  据工作人员透露,一部车要20多万元,加上同组三个人(一位驾驶员加两位负责卖菜的营业员)的工资开销,以及后台处理预冷、包装等的费用,一个点每天的营业额至少要做到3000元,方可实现保本,可实际情况却是,一个点日营业额仅在一两千元。

  前景不乐观 直通车难吸引更多商家

  据了解,菜篮子社区平价直通车项目并不是垄断经营,不过,目前该项目仅有华威菜多多一家公司承办。按照主管部门的计划,直通车将引入更多竞争主体,而参与菜篮子社区平价直通车项目,准入条件也不高——只要具备拥有20辆以上农产品配送专用车辆,拥有食品安全监测的设备、专业人员等,企业便可申请。

  不过,主管部门“货比三家、价比三家”,让市民享受到更多实惠的美好愿景,目前只是停留在了纸面上。据记者了解,目前为止,除了华威菜多多公司,没有其他企业申请加入该项目。

  据了解,此前,除了华威菜多多,有且仅有商业集团一家企业有过加盟的打算,不过,在其可行性报告出炉后,该公司放弃了这个计划。最大原因就在于,企业发现,直通车很难赚钱。

  □记者观察

  没有补贴下的平价菜能走多远

  市民一时的热捧并不能说明问题。没有补贴下的平价菜能走多远,显然是大家更为关注的。

  按福州市政府要求,在肉菜“协商价”基础上,福州同步推行“平价商店”建设与“菜篮子”社区平价直通车试点工作,通过减少中间环节,实现菜价平价。

  前者由国企民天集团承办,后者由华威菜多多公司承办。值得关注的是,与“协商价”有政府补贴不同,“平价商店”建设、“菜篮子”社区平价直通车并没有补贴。也就是说要平价需要靠企业自身的配送优势、集中采购优势,减少中间环节,以实现把菜价降下来。

  不过,对于企业而言,真正的难点在于——在如今油价高企,人工开销直线而上的当下,平价与赚钱二者如何实现统一?

  华威菜多多背靠华威集团,众所周知,物流起家的华威集团自有其物流的优势,但要在其并不熟悉的农副产品市场打拼,拿到最有竞争力的进货价也不容易。

  记者获知,华威菜多多的菜更多的还是出自海峡批发市场的供应商,于基地直采的量并不大,也就是说,华威菜多多在永辉超市等采购大户面前,没有什么优势。

  菜篮子社区平价直通车如何走下去,这是摆在华威菜多多面前的一道难题,也是摆在主管部门面前的一道难题。


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