3月20日调价后，南昌93号汽油升至7.94元/升，97号汽油升至8.52元/升，0号柴油升至7.86元/升。油价首次逼近8元大关，突破了不少人的心理防线。这种连锁反应也波及了农产品运输业，让不少南昌市民开始关注自己的菜篮子：运输成本增加，蔬菜价格会不会水涨船高呢？
油价涨长短途司机都心痛
记者来到南昌深圳农产品批发市场时，蔬菜批发部的商贩们正忙着从货车上卸蔬菜。刚刚从云南运回一车香蕉的周师傅算了一笔账：单程2000多公里的运输，载重25吨的大货车按百公里耗40升油计算，一趟运费1万元钱，一吨水果的运费约400元。0号柴油每升上涨了0.52元，从南昌到昆明光烧柴油就要6000多元，一趟运费就增加400多元。若再算上从昆明到西双版纳的油耗、吃住、车辆折损等费用，盈余所剩无几。
提起油价上涨，司机们都大倒苦水。因为目前司机们与果蔬经销商之间关于运费的价格，并没有因为油价上涨而普遍上调。从事货运生意7年的徐师傅告诉记者，目前农产品运输车上高速路已经免交过路费，油价成了运输成本中较大的一块支出，鉴于目前的态势，他在近期准备停运，看看能不能将车子转手。
除了长途运输的商户，一些短途自己拉货的小型批发商也未逃离油价带来的成本之痛。永修距离南昌46公里，皮卡车100公里约消耗柴油7升，批发商刘老板每天往返一次，一个月按30天计算，运输蔬菜将消耗约210升柴油。0号柴油原价7.34元/升，现在价格为7.86元/升，每升上涨0.52元，则每月在蔬菜运输上将多花109元左右。
菜价平市民暂时波澜不惊
此轮油价上调并未立即显现在市民的菜篮子上。家住红谷滩的龚女士说，目前青椒4元/斤、西红柿3.5元/斤、茄子4.5元/斤、包菜1.5元/斤，一些家里常买的蔬菜和水果和上周价格差不多，并未感觉明显上涨。
对于市民的感觉，南昌深圳农产品批发市场的批发商舒先生解释说，由于目前市面上的蔬菜货品都是几天前从产地运出的，当时油价未变动，所以终端市场价格并未上涨；同时，一些中小蔬菜批发商主攻本地菜品，运程短，成本增加不是很大，也并未调整零售价格。
在批发市场水果五街的商贩还提到，由于今年香蕉大丰收，收购价不高，虽然油价上涨，但是每次运来20多吨货，平摊到每箱的涨幅也就几分钱，一般来说会采取自我消化的方式解决，所以零售价格暂时没有出现明显波动。
业内说未来半月果蔬价格或小涨
江西省价格鉴定监测管理局统计数据显示，因持续阴雨低温寡照天气影响和近期叶类蔬菜处于青黄不接断档期，3月上旬，我省蔬菜价格上涨较快。
那么，此轮油价上涨是否会影响到市民的菜篮子呢？一蔬菜批发行业人士介绍说，无论作为生产资料的原油抑或成品油价格的大幅攀升，最终都将通过显现或隐秘的物流传导链条向下游扩散，影响生活产品的价格。油价是蔬菜运输成本中重要的一环，每次油价上涨，都将带来蔬菜批发价格的波动，大概能占到蔬菜成本的1/3左右，从蔬菜批发市场运到市内菜市场的成本也势必增加。未来半个月内，这些成本费用会平摊到蔬菜零售价格中，相关果蔬价格或将小幅上涨。当然，各个品类蔬菜水果价格涨幅不一致，也受产量、产地收购价等多重因素影响。
记者修杰淼、实习生黄艳君
