作者：王乃振
今天的中国是世界最大的汽车消费市场。但是，在金玉其外的浮华下面是冷冰冰的数字。自主品牌汽车的销量逐年下降，市场份额同步下滑，而合资品牌的销量与市场份额均同比上升。透过表象看营销本质，问题产生的很大原因与营销模式上的创新不足有关。
营销陷入“魅惑”和“骨灰”
2012年北京国际车展盛况空前，来自全球14个国家和地区的2000家中外汽车及零部件厂商齐聚本届北京车展，共展出车辆1125台，全球首发车120台。来自包括中国在内的44个国家和地区的4000家媒体注册参展， 12600名中外记者对车展进行了精彩的报道，，共有80万观众到场参观。新车发布创历史之最，产品创新创历届车展之最，而营销上却是让人大跌眼镜，有人用一句话概括为“车展变胸展”，实为一大奇观。本届车展没有哪辆车成为名噪一时轰动性的名车，但却催发了一类钻石般璀璨夺目的车模。不禁让人要问，汽车营销的本质究竟是营销出车，还是营销出模呢?其实，汽车与美女的捆绑，至少要让人感觉到香车美女品牌的相互衬托，不能本末倒置，本届车展着实让璀璨夺目的车模夺走了众多观众的目光，而冷落了车，让魅惑营销陷入“魅惑”之中。
长期以来，我国汽车工业的“大投入大产出”的产业模式，造就了汽车企业一脉相承的“广告+专卖店”、“前店+后厂”主流营销模式。言及营销，均以“车展”“试驾”“拉力赛”“选秀”“发布会”等等活动为内容。某些车企的营销逐渐走入迷途，迷失方向，在一定程度上反映了这个行业的浮华与浮躁，迷恋于轰轰隆隆的活动和大规模的广告，金玉其外的表演，缺乏脚踏实地的销售体系的创新。鉴于此类营销活动的历史悠久性与雷同性，足以堪称为“骨灰级”的汽车营销活动。
超越传统之路
基于长期的汽车营销实践与营销模式创新能力的积累，我们归纳创新了几种新的模式，以求从传统的五大汽车销售模式的“4S店模式”“综合店模式”“连锁店模式”“汽车交易市场模式”“汽车产业园模式”等“骨灰级”的营销模式上突围出来，低成本地实现销售扩张。使汽车销售服务系统，在满足顾客需求、降低交易成本等方面全面或部分的超越传统，诠释未来。模式简述如下：
一、运营管理中心模式
许多汽车制造商习惯于在各地建立汽车销售NS店，却很少考虑涉及让经销商不断的发展生意，扩大业务，使之成为一个地区的管理机构。某些汽车制造商还是习惯于惯性思维靠活动造势、广告拉动、经销店卖货的方式，经销商只不过是厂商线牵的一个木偶，尽管在那挠头弄姿，但完全掌控在厂商的股指之间。我们的做法是将广大的经销商视为一个真正平等的战略合作伙伴，帮其提升业务，成为一个区域市场有更大话语权的经济体，而非是一个简单的被管理的买卖关系。为此，制造商与经销商要共同努力，至少要做出如下调整：
(一)、必须从新规划4S店定位;(二)、必须强化一个区域管理职能;
