食品安全呼唤冷链发力
“民以食为天，食以安为先。”随着人民生活水平的不断提高，人们对食品的安全和质量要求越来越高。政府对食品安全问题亦高度重视，陆续颁布了各种法律、法规和标准来规范食品市场。不过，食品物流安全仍是许多食品生产企业的软肋，食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因。而食品安全问题的焦点关注，正带动着以肉类、水果、蔬菜及水产品、奶类为代表的食品冷链保鲜市场的急剧升温。
“冷链是指采用一定的技术手段，使易腐货物从采收加工、包装、储藏、运输及销售的整个过程中都不间断地处于一定的适宜条件下，尽量降低货物质量的下降速度，最大程度地保持货物最佳质量的一整套综合设施和手段。”司京成介绍说，正是政府和百姓对食品安全问题的格外关注，催生了冷链物流产业的发展。
数据显示，目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，年产量150多万吨；乳品业1500多家，年产量800万吨；水产品年产量4400万吨。“在冷藏运输过程中，温度的波动是引起食品质量下降的主要原因之一。上述食品均属于易腐食品，如果这些食品在冷库和超市都是冻着的，中间运输时却化了冻，冻了化。那就会造成：消费者买回家的饺子一煮就散，鱼下锅就碎。”司京成说，“为了保证食品的新鲜和质量，就需要冷藏物流。而随着这些食品产销量的快速增长，我国的冷藏物流业将进入快速增长时期。”
物流服务须信息系统先行
物流行业是高投入低产出的行业，需要资金支持；同时，专业的物流人才也是行业发展的关键。不过，在这些要素中，司京成觉得信息系统的先行是物流企业发展的重要保障。
每天深夜1点多，位于北京城西南三环的东方友谊食品配送公司就开始忙碌了。每天零点出厂的熟肉食品，一般在凌晨1点30分左右到达东方友谊的专用仓库，物流人员在2点至4点将这些产品分检并完成装车，赶在7点前完成配送，以保障超市有充足的时间进行上架陈列，等到9点超市开门时，标示着当天时间出厂的新鲜熟肉食品已经整齐地呈现在了消费者面前。这些烦琐的程序能够有条不紊地进行，得益于相对成熟的信息化建设。
“在信息化方面，东方友谊走在了行业的前列。我们通过冷库改造、冷藏车改装，建立全新的基于ASP模式的第三方物流管理系统，在相对较短的时间内达到了国内一流的冷链物流水平。可以高效、有序地完成货物的分检、装车、运输等工作，并实现了运输货物的全程可视化的品温控制。”司京成说话的时候很有底气。作为北京二商集团旗下，2004年底才开始组建的面向城市共同配送的新型冷链物流企业，东方友谊已经成为了北京最大的城市低温食品物流企业，沃尔玛、家乐福、欧尚、麦德龙等众多零售业巨头都成为东方友谊配送网络中的核心成员。
在与客户的合作过程中，东方友谊的信息系统也在不断升级。“商超用户会要求我们的系统能与他们的系统进行对接，要直接将他们的订单发送到我们的系统当中；上游供应商也希望能简化业务流程，让我们用专业冷藏车到工厂仓库取货，根据下游零售商的订货情况，进行分检、装车、运输等工作。这些都会促进企业的成长，同时也会不断地细化我们信息管理系统的应用水平。”
行业成长须突破发展瓶颈
东方友谊公司上级企业北京二商集团拥有的11座冷库，存储能力达到18万吨，占北京市规模性冷库的70%左右，其中95%都是出租给各个企业或经销商，冷链物流业已经成为二商集团的四大主导产业之一。
而嗅到商机的也不仅仅是东方友谊。北欧最大的冷链控制商丹佛斯、美国冷链物流服务供应商世界速递、国内第二大物流企业中铁快运股份有限公司都在盯着这块市场蛋糕。
不过，虽然这些国内外的物流企业都对冷链市场虎视眈眈，但是司京成还没有太多时间去研究竞争对手，因为目前整个国内冷链物流行业无法回避的一个尴尬是，许多国内食品企业在采用成本相对高昂的冷链运输方式上并不积极。
“尽管二商有着丰富的冷链资源，但作为独立第三方进行冷链物流配送，目前仅占北京市场的3%~5%。”司京成介绍说，目前，我国易腐物品装车大多在露天场所操作，冷藏运输率仅占10%左右。
“大家都知道这个市场很大，但是一些因素确实制约了我们的客户开发和市场拓展。”司京成有些感慨，不过他对行业仍然充满信心，“毋庸置疑，冷链物流肯定是朝阳产业。随着消费者对食品质量的要求逐渐提高，国家对食品安全的越发重视，冷链物流的春天就要到来。”
司京成认为，第三方物流供应商将成为冷冻物流业的首选。“要有效管理冷冻物流服务，必须建立一套完整的冷冻物流链，需要投入大量人力、财力。这对于生产企业来说成本太大，因此越来越多的食品生产商会选择将部分或全部冷藏物流业务由第三方物流供应商负责，这势必将催生第三方冷链物流企业的快速发展。”